Un nouveau problème depuis hier
: Après avoir arrêté la voiture, le ventilateur + pompe à eau ne s'arrêtent plus même après plusieurs heures. Après recherche sur le forum, j'ai vu que ça pouvait venir d'une batterie 12V trop vieille qui enclenche le convertisseur. Cependant j'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie auxiliaire débranchée : 12,6V. La même tension batterie branchée (avec ventilateur tournant) : 12,6V également. J'en déduis que la batterie semble en bon état et que le convertisseur est éteint sinon on observerait plutôt une tension de l'ordre 14V non ?J'ai pensé à un relais définitivement collé mais lorsque je débranche la batterie 12V j'entends bien le clic du relais qui s'ouvre. En rebranchant la batterie nouveau clic du relais qui se colle.
J'ai passé au Lexia qui confirme que les relais GMV et pompe à eau sont à 1 ce qui signifie qu'il s'agit bien d'une commande du calculateur. Les températures indiquées par le calculo sont les suivantes : batterie de traction 29° (2h après l'arrêt), Sagem 25°, moteur <60°.
Bref, je sèche
. Quelqu'un a une idée ?En attendant, pensez vous qu'il vaut mieux couper l'ensemble lorsque je gare la voiture sans charge (pour le weekend) ? Comment ? En débranchant à chaque fois la batterie 12V ou en enlevant le fusible GMV (boîtier dans le moteur) ?
Merci pour votre aide.
! Ca s'est arrêté ! Enfin j'ai juste la pompe à eau qui s'est quand même enclenchée en rebranchant la 12V puis s'est arrêtée au bout de 30 secondes.
