Pneumatiques pour nos Saxo ou 106

[Citro]

Si vous n'êtes pas soucieux de la monte tip top origine et vous voulez avoir la même circonférence de pneumatique il existe ce site :
http://calculis.net/pneu

Ce calculateur est bien conçu.
Il y a 20 ans, j'ai "tuné" ma Visa diesel en 165/70-13 car la monte d'origine était très étroite et les pneus Michelin MX n'étaient pas réputés pour leur tenue de route mais pour leur silence.

Vous pouvez donc "downsizer" vos 106/Saxo en 145/80-13, c'est pile poil...
Je connais une AX qui était même en 135/80-13, mais la circonférence n'est plus respectée.
Voici le tableau récapitulatif des possibilités qui est sorti:

dimensions pneus 106.jpg

Les dimensions en 14 pouces, notamment le 155 de large me semble aussi assez pertinente... à condition de trouver des jantes en 6 pouces de large maxi idéalement, 5 pouces ...
Et bien sûr respecter le déport.

[gboss]

La saxo a existé en 14 pouce tôles en fin de vie (de même la 106) avec les gros moteurs ...
Sinon voir les jantes de 306 & Zx

[Citro]

Oui, mais les problèmes de déport sont fréquents...
Nous avons quelques exemples sur le forum de membres qui avaient récupéré des roues à la casse (y compris moi) et ont découvert que les roues touchaient l'intérieur des passages de roues à l'arrière du fait d'un déport insuffisant...

Un déport excessif ferait toucher les doublures d'ailes... C'est la raison pour laquelle les versions sport en 14" ont des passages de roues élargis.

Il faut éviter les excentricités avec ces autos dont les bras de suspension sont assez fragiles.
De même, les roulements de roues préfèrent des charges réparties plutôt qu'en porte à faux...

Bref, le diable est dans les détails.

[gboss]

Oui, mais les problèmes de déport sont fréquents...
Nous avons quelques exemples sur le forum de membres qui avaient récupéré des roues à la casse (y compris moi) et ont découvert que les roues touchaient l'intérieur des passages de roues à l'arrière du fait d'un déport insuffisant...

Un déport excessif ferait toucher les doublures d'ailes... C'est la raison pour laquelle les versions sport en 14" ont des passages de roues élargis.

Il faut éviter les excentricités avec ces autos dont les bras de suspension sont assez fragiles.
De même, les roulements de roues préfèrent des charges réparties plutôt qu'en porte à faux...

Bref, le diable est dans les détails.

Oui oui tout à fait, je ne le disais pas mais je n'en pensais pas moins.
L'ET a son importance, j'ai l’occasion d'avoir plusieurs modèles sous la main,lorsque je ferai des essais je vous tiendrai informé