Bonjour à tous,
J'attends impatiemment la livraison de mon premier VE, hybride plug-in, une BMW X5 xDrive40e.
Je suis preneur de toute expérience, c'est un monde que je découvre.
Localisation: Andenne, Belgique.
JP
Nouveau Membre
Modérateurs : Remdo, man3515, moulino51
-
moulino51
- Modérateur des Forums
- Messages : 12349
- Enregistré le : lun. 16 01 , 2012 2:34
- Mes véhicules : Ex Clio 5 portes, VW e-Up 2.0, 3 Scoot'elec
- Localisation : FR-51-Région de REIMS
Re: Nouveau Membre
"On ne vient pas de nulle part et serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !"
-
ronan16
- Messages : 2523
- Enregistré le : ven. 15 04 , 2011 8:39
- Mes véhicules : Ex Ion 16 kWh 120.000 km - Ex OSET 20" EVO
- Localisation : FR-74-Magland
Re: Nouveau Membre
Bienvenu JP 
Ne connaissant pas le BMW X5 xDrive40e, j'ai jeté un coup d'oeil : 9kWh de batterie, 31km d'autonomie NEDC ou 20km en vrai, cela fait une conso de l'ordre de 30kWh/100km NEDC ou 45kWh/100km en vrai. Ces conso électrique sont à mettre ne relation avec les 2T305kg à vide. Je suis pas fan des SUV mais félicitation
le X5 hybride c'est mieux que le thermique.
Ne connaissant pas le BMW X5 xDrive40e, j'ai jeté un coup d'oeil : 9kWh de batterie, 31km d'autonomie NEDC ou 20km en vrai, cela fait une conso de l'ordre de 30kWh/100km NEDC ou 45kWh/100km en vrai. Ces conso électrique sont à mettre ne relation avec les 2T305kg à vide. Je suis pas fan des SUV mais félicitation
le X5 hybride c'est mieux que le thermique.Ionisé du 09/2012 au 04/2021 - 120.000km 16kWh du 10/2011
-
Topolino
- Messages : 2472
- Enregistré le : jeu. 28 10 , 2010 15:29
- Mes véhicules : Citroën C-ZERO
- Localisation : FR-31-Toulouse
- Contact :
Re: Nouveau Membre
Bienvenu JP!
En général sur les hybrides rechargeable, la capacité totale de la batterie n'est pas utilisée.
Sur la Chevrolet Volt de 1ère génération, seulement 65% de la capacité de la batterie est utilisé lorsque le véhicule est neuf.
Ainsi, il n'y a pas de variation d'autonomie électrique au fur et à mesure du vieillissement de la batterie, du moins pendant la période de garantie (8 ans/160.000 kilomètres pour la Volt).
J'imagine que BMW utilise des stratégies similaires.
Pour mesurer la consommation électrique de cette BMW, une mesure à la prise s'impose!
En général sur les hybrides rechargeable, la capacité totale de la batterie n'est pas utilisée.
Sur la Chevrolet Volt de 1ère génération, seulement 65% de la capacité de la batterie est utilisé lorsque le véhicule est neuf.
Ainsi, il n'y a pas de variation d'autonomie électrique au fur et à mesure du vieillissement de la batterie, du moins pendant la période de garantie (8 ans/160.000 kilomètres pour la Volt).
J'imagine que BMW utilise des stratégies similaires.
Pour mesurer la consommation électrique de cette BMW, une mesure à la prise s'impose!