Sujet dédié à la présentation des membres

[ronan16]

Bienvenu DidG,
J'avais entendu parler d'un copain qui roule en TMS. C'est donc toi

[mimijean]

Bon, faut y aller.

Bien le bonjour ! Je suis un copain de Philoscoot (celui qui a gardé la banane )

Je suis donc du même coin que lui : à l'est de Bruxelles et suis fan de l'electriiiiiic J'ai acheté un scooter EMAX-80 d'occase mais la batterie n'est pas trop en forme. Philoscoot m'aide gentiment à trouver une solution. Je vais d'ailleurs vous écrire dans un autre sujet pour en parler.

Voilà, ha oui, j'oubliais... je me déplace depuis 10 mois en auto électrique avec un grand T Philoscoot a apprécié... et je ne suis pas prêt de changer !

D'avance merci pour votre aide et vos idées

DidG

ça doit être contagieux dans le coin de l'est de Bruxelles ....

Bienvenue à toi.

[moulino51]

Ha ben si tu est une relation de notre ami Philo, le roi du latex, nous ne pouvons que te souhaiter un agréable séjours parmi nous une fois.


Gé

[Citro]

Sois le bienvenu DidG.
Les amis de nos amis...

L'E-Max me tente de plus en plus depuis que l'ami constantin33 m'a fait découvrir les performances de son E-Max 120 lithium.

Le sien monte à plus de 80kmh et il a déjà parcourru 140km sur une seule charge. Mais il sait se monter des packs aux petits oignons.

Il va falloir que je fasse la présentation de ce membre discret mais génial qui a des inventions originales à vous montrer comme sa valise cabine avec 5kWh de capacité pour élargir la capacité de sa Saxo...

Pour en revenir à l'E-Max 80, c'est une très bonne base, déclinée en pas mal de modèles de différentes marques. La qualité de la partie cycle en fait un intermédiaire de choix entre le Scoot'elec et le Vectrix.

Il me tarde de voir la remise en route de ta machine.

[fil45]

Bonjour A tous,

Je suis nouveau possesseur d'un scootelec de 2001 et 15000km au compteur acheté d'occas à un particulier. Il provenait auparavant d'un stock appartenant à la mairie de Paris et revendu par un vendeur de vélo électrique.
J'habite dans une ville de région parisienne assez vallonnée et un peu à l'écart du centre ville (20/25 min à pied) donc je cherchais d'abords un vélo éléctrique pour mes courts trajets. Avec ce forum, je suis tombé sur le scootelec et j'ai été conquis.
j'en ai pris possession hier, et pour mon premier trajet j'ai fait 18km sans trop le ménager (vitesse de pointe de 60km/h au compteur en légère descente). A l'arrivée l'aiguille indiquait 1/2 donc l'autonomie a l'air au rdv !

[ronan16]

Bienvenu Fil45

[Citro]

Bienvenue fil45. Le Scoot'elec est une excellente machine.
Prend bien soin de lire la section du forum qui lui est consacrée pour déjouer ses petits défauts, et t'en prémunir.
- Renforcer la liaison entre les 2 batteries arrières pour éviter la rupture du fusible 200A
- Soigner et surveiller le refroidissement du chargeur
- Maîtriser la procédure de mise en eau batterie
- Gérer l'autonomie
- ...

Concernant la jauge, la plupart des véhicules avec batterie Nickel Cadmium SAFT STM5 (Peugeot, Citroën et Renault) ont la particularité d'avoir la jauge qui descend plus vite après la moitié "du réservoir".
Un contrôle des tensions globale et de chaque bloc, en dessous du milieu de décharge, t'en dira plus sur l'état de santé des blocs et du pack.
Je te conseille d'aller jusqu'à l'allumage du témoin recharge (la prise clignotante) et découvrir combien de km il peut parcourir jusqu'à la panne totale (en tournant autour de chez toi pour ne pas pousser sur des km). Avec l'expérience et un dosage subtil de l'accélération tu apprendras à augmenter ton autonomie en fin de décharge en évitant de tomber sous la tension de coupure.

Si ton véhicule n'a pas roulé un certain temps, nous avons pour habitude de prescrire un réveil en douceur pour permettre à ton athlète de scooter de retrouver sa forme olympique sans se faire de claquage.
Tous ces conseils sont dans ton forum préféré.

[Remdo]

Content de voir que cette machine fait encore des émules. Et Citro a parfaitement résumé les principales précautions à prendre.
Une précision sur

Je te conseille d'aller jusqu'à l'allumage du témoin recharge (la prise clignotante) et découvrir combien de km il peut parcourir jusqu'à la panne totale

Le voyant s'allume quand 75 Ah (ou 75% c'est pareil) ont été déchargés. Si il y a coupure avant que le voyant s'allume tu seras fixé sur l'état des batteries. Mais à 15000 km tu devrais pouvoir être tranquille encore 15 à 20.000.
Bonne route et suis bien les conseils de Citro.

[Citro]

Rendons à César ce qui ne m'appartient pas, tu trouveras tous les conseils de Remdo, LE pape du Scoot'elec, sur le forum dans la rubrique idoine.

[Xavierh66]

Bonjour, tout juste inscrit ce jour. J'envisage de faire l'acquisition d'une 106 avec tout juste 30000kms de fin 1999! Du siècle passé donc. Je n'y connais rien et me pose des questions. Quels sont les entretiens à faire pour les batteries? Où trouver un garagiste qui s'y connaît dans la région? Je suis à mi chemin entre Bordeaux et Perigueux et désire remplacer une voiture diesel par la 106 car par jour on fait en 40 et 50 kms de petits trajets et pourquoi pas à l'electricité. La voiture roule et appartenait à un service technique d'une mairie. Où trouver des explications? Les points à contrôler, vérifier pour ne pas faire de bêtises et détruire les batteries... J'ai lu que les batteries coûtaient très cher. Mais dans le cas où on doit les changer par des nouvelles cela coûte combien? Merci de vos réponses.
Xavier

[bambou]

Bienvenue !

Tu trouveras toutes les infos sur le sous-forum dédié et plus précisément ici.

Pour le garage, tu as de la chance, car il y en a très peu qui touchent encore aux VE de 1ère génération, mais il y en a un en région bordelaise (accu service).
Néanmoins, tu dis ne rien y connaître, et c'est sans doute risqué...
J'ai cru comprendre qu'il fallait pouvoir faire une grande partie de l'entretien soi-même pour ne pas vivre un enfer...
Et même dans ce cas, ce n'est pas gagné...

Pour environ 2 fois le prix, tu peux trouver un VE plus moderne avec un entretien réduit (liquide de lave-glace ) et qui peut être suivi par presque n'importe quelle concession en cas de pépin.
C'est certes plus cher, mais c'est le prix de la tranquillité.
Après, c'est aussi un choix entre aventure et pantouflardise (j'ai fait le 2nd )

[ronan16]

Bienvenu Xavier,
J'avais envisager cette solution aussi il y a très longtemps, mais le prix élevé à l'époque (5000€ à 6000€) m'avait dissuadé.
Comme dit Bambou c'est des véhicules qui demandent une attention toute particulière, notamment l'usage de la batterie (les charges, le roulage juste après la charge, les charges d'entretien et de mise en eau, le pied léger suivant le niveau de charge et de manière générale, etc...).
Il y a sur le forum les meilleurs spécialistes en la matière qui ne manqueront pas de te répondre.
Je t'invite donc aussi à lire les messages de la Bibliotech, il y a de longues heures de lecture.
Après quoi n’hésites pas à ouvrir un post dans le forum PSA 1er génération.

[ericjlb]

La voiture roule et appartenait à un service technique d'une mairie.
Xavier

Trop cool, elle a pas du forcer beaucoup !

Sois le bienvenu , tu es pile-poil sur le bon forum pour tes questionnements .

Bien cordialement ;; éric
,

[man3515]

Bienvenue à toi !

[ka2m]

Bonjour a tous

petite presentation

Marc 51ans region parisienne roule en Think affectueusement appelé Oui Oui
bricolo deja démonté plusieurs Think

viens pour donner un coup de main si possible

PS nul en orthographe desolé