conversion d'un vehicule a l'electricité

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booby
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conversion d'un vehicule a l'electricité

Message par booby » ven. 04 04 , 2008 3:48

Bonsoir,
je suis insomniaque ...
je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je me lance ...
je me posait la question suivante : comment convertir un vehicule diesel a l'electrique? (hormis les demarches DRIRE , constructeur...)
que me conseillez vous en terme de moteur (avec de bonnes perfs, pas un veau j'ai vu a l'oeuvre le moteur AC propulsion et aussi Hi-Pa Drive et je dois dire que je suis bluffer), batteries ...
je produirai ma propre energie "propre" avec des panneaux solaire et une eolienne qui tourne tout le temps car je suis en normandie(dsl pour la redondance) donc cela me permettra de ne pas a payer d essence pour les trajets courts
mais j'aimerai aussi m'en servir comme vehicule pour les vacances ...
je n'ai pas beaucoup d'experiences dans le domaines et je voudrais avoir s il existe des convertisseur agréé
quand a l'autonomie j'ai pensé qu'un petit moteur a explosion, vraiment petit , pourrait ne serai pas de trop ...
il ya aussi le nanosolar qui va etre commercialiser dans pas longtemps (des panneaux solaires ultra fins a trés rendement et cerise par dessus le gateau hyper souple!! )
voila , il ne faut pas se leurrer le pétrole c'est fini , j'ai plus envie de pleurer a chaque fois que je passe a la pompe...
et ya 2 alternatives possibles : l'electrique ou le moteur a air comprimé (mais pour l'instant les perfs du dernier et le bruit en plus de l'esthtique aie !! , mais il faut avouer que le prix et le fait de pouvoir recharger avec un compresseur de peinture en 3 minutes me chamboulle l'esprit
pour ceux qui ne voit pas de quelle voiture je veux parler c'est MDI sans faire pub..)

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Rémy
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Re: conversion d'un vehicule a l'electricité

Message par Rémy » ven. 04 04 , 2008 8:43

booby a écrit :Bonsoir,
je suis insomniaque ...
je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je me lance ...
je me posait la question suivante : comment convertir un vehicule diesel a l'electrique? (hormis les demarches DRIRE , constructeur...)
1) Enlever le moteur diesel et le réservoir
2) remplacer par un moteur électrique, des batteries, de l'électronique.
booby a écrit :que me conseillez vous en terme de moteur (avec de bonnes perfs, pas un veau j'ai vu a l'oeuvre le moteur AC propulsion et aussi Hi-Pa Drive et je dois dire que je suis bluffer), batteries ...
Ca dépend du poids du véhicule et des performances que tu souhaites obtenir.
Le résultat peut aller de la trotinette au dragster, mais le coût n'est pas le même non plus...
booby a écrit :je produirai ma propre energie "propre" avec des panneaux solaire et une eolienne qui tourne tout le temps car je suis en normandie(dsl pour la redondance) donc cela me permettra de ne pas a payer d essence pour les trajets courts
mais j'aimerai aussi m'en servir comme vehicule pour les vacances ...
Donc tu veux faire un PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
booby a écrit :je n'ai pas beaucoup d'experiences dans le domaines et je voudrais avoir s il existe des convertisseur agréé
En France, pas encore (la DRIRE, tout ça ... :evil: )
booby a écrit :quand a l'autonomie j'ai pensé qu'un petit moteur a explosion, vraiment petit , pourrait ne serai pas de trop ...
Oui, c'est bien ça : un PHEV.
Je te conseille un petit tour sur ce site qui montre bien l'ampleur du travail à réaliser pour une conversion électrique (même pas hybride), hors études et fabrication de pièces spécifiques...
booby a écrit :il ya aussi le nanosolar qui va etre commercialiser dans pas longtemps (des panneaux solaires ultra fins a trés rendement et cerise par dessus le gateau hyper souple!! )
Même avec un rendement de 100%, il ne faut pas rêver, la surface d'une voiture est insuffisante pour assurer plus d'une dizaine de km / jour.
booby a écrit :voila , il ne faut pas se leurrer le pétrole c'est fini , j'ai plus envie de pleurer a chaque fois que je passe a la pompe...
et ya 2 alternatives possibles : l'electrique ou le moteur a air comprimé (mais pour l'instant les perfs du dernier et le bruit en plus de l'esthtique aie !!
L'esthétique du moteur :?:
booby a écrit : , mais il faut avouer que le prix et le fait de pouvoir recharger avec un compresseur de peinture en 3 minutes me chamboulle l'esprit
pour ceux qui ne voit pas de quelle voiture je veux parler c'est MDI sans faire pub..)
La recharge sur un compresseur "de peinture" (amélioré quand même), ce serait plutôt 8 heures :wink:
Pour une charge en 3 minutes, il faut un équipement beaucoup plus gros.

pdelagrange
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Message par pdelagrange » ven. 04 04 , 2008 9:19

Bienvenue!

Décidément, que de demandes dans ce genre!
La question rituelle: budget ?

Pour un produit fini, tu peux aller voir là: http://www.lionev.com/Used_vehicles.html
Tu as une petite :mrgreen: voiture hybride rechargeable presque neuve à 22435 euros (merci le dollar à 1,56 euros...) (hors frais de port et taxes de douane) que tu pourras utiliser pour aller chercher les croissants le matin, mais aussi pour partir en vacances. Ah désolé, je crois que ce n'est pas un diesel...

Image

Plus sérieusement, tu peux aussi partir sur un 100% électrique pour tous les jours, et louer un hummer pour les vacances, ce sera plus efficace et moins cher. Le PHEV, c'est pour les gens qui ont des grands déplacements imprévisibles et fréquents.
Modifié en dernier par pdelagrange le mer. 14 05 , 2008 17:29, modifié 1 fois.

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Rémy
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Message par Rémy » ven. 04 04 , 2008 9:29

pdelagrange a écrit :(hors frais de port et taxes de douane)
Et frais d'homologation en France :evil:

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bonsai
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Message par bonsai » ven. 04 04 , 2008 10:10

ho ho!

bienvenue

un futur client client pour moi ça!

plus sérieusement, sans compter les pbs d'homologation, le système complet le plus proche (en hollande) coute 15.085€
et se sont des batteries au plombs

en ce qui concerne les RTI, c pas 1500€ le passage?
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Qu'il travaille à faire changer le monde grâce à la science et à la technologie."

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Message par pdelagrange » ven. 04 04 , 2008 10:13

Tu crois?
Il suffit qu'il ait déjà une homologation européenne, ce qui doit être le cas.

Voir , un propriétaire de ford escape (essence) en France. Je ne pense pas que la motorisation hybride pose de problème particuliers.

Tiens, j'ai même trouvé un importateur français
En plus ce sont des rois de l'homologation et de la mise en conformité, regardez :shock: Ptêt bien intéressant pour nous, çà!!

En plus, c'est même pas un gros monstre, il paraît qu'il est à peine plus gros qu'un Toyota RAV4.

Enfin, on bavarde, on bavarde, mais laissons booby répondre à la première question: budget ?

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bonsai
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Message par bonsai » ven. 04 04 , 2008 10:26

le ford escape est en freelander, ça doit faciliter les procédures...

y'a une boite dans le même genre à montpellier, va faloir que j'aille les questionner au sujet des homologations
qui veut une tesla? avec le dollard à 1.5€ sont prix chute d'un tiers ! :lol:
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Message par pdelagrange » ven. 04 04 , 2008 11:09

Tss tss, la Tesla n'est pas encore fabriquée, tandis que là je parle de quelque chose qui existe, et qui est moins cher qu'une Prius!

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Rémy
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Message par Rémy » ven. 04 04 , 2008 11:16

bonsai a écrit :en ce qui concerne les RTI, c pas 1500€ le passage?
Ca doit être à peu près ça, mais c'est le prix du passage, pas de toutes les modifications nécessaires pour le mettre en conformité avant de le présenter :?

D'ailleurs, l'importateur trouvé par pdelagrange propose un service de mise en conformité et d'homologation. On a un aperçu de ce que ça représente...

Il a l'air très intéressant cet importateur, pour ceux qui ont assez de moyens, c'est une possibilité de faire venir des VE ou PHEV des US sans trop de risques.
Et puis ...
pdelagrange a écrit :merci le dollar à 1,56 euros.

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Message par bonsai » ven. 04 04 , 2008 11:42

pdelagrange a écrit :Tss tss, la Tesla n'est pas encore fabriquée
tant mieux, c un futur concurent pour mon activité
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Re: conversion d'un vehicule a l'electricité

Message par olivierd » dim. 01 06 , 2008 20:16

booby a écrit :Bonsoir,
mais il faut avouer que le prix et le fait de pouvoir recharger avec un compresseur de peinture en 3 minutes me chamboulle l'esprit
C'est 8 heures avec un compresseur capable de comprimer à 300 bars.. Ils avaient présenté un surpresseur trois cylindres pour passer de 30 à 300... et il faut l'alimenter avec quelque chose, qui doit faire dans les 5 kilowattts. (moteur triphasé de 50 kilos).

Oublie le compresseur à peinture. Pour comparer, les visseuses d'atelier consomment 220 litres d'air à 8 bars à la minute.
Dans la derbnière version, c'est le moteur de la voiture MDI qui sert de compreseur quand on alimente le motoalternateur avce du courant.

Olivier
Avez-vous remarqué qu'il n'y a plus d'enjoliveurs sur les roues des voitures... Il n'y a plus que des imitations en plastique de roues en alliage... Ridicule, non?

Janus
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Message par Janus » mar. 04 11 , 2008 18:15

bonjour, désolé de prendre la conversation en vol, mais pour pouvoir rouler avec un véhicule transformé en VE, il suffit juste de le refaire passer aux mines?

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Message par Rémy » mar. 04 11 , 2008 18:37

Oui, il suffit... (ça s'appelle la DRIRE maintenant).

Mais on ne connait aucun exemple de véhicule transformé récemment qui ait passé l'épreuve avec succès :? .

Il semble que les tests demandés désormais nécessitent un budget qui dépasse largement le montant qu'on peut allouer à ce genre de transformation.
Avec en plus le risque que le certificat soit refusé, et donc d'avoir investi en pure perte :cry:

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Message par Janus » mar. 04 11 , 2008 18:43

Rémy a écrit :Mais on ne connait aucun exemple de véhicule transformé récemment qui ait passé l'épreuve avec succès :?
Merci de la réponse...
Ca veut dire qu'il y a déjà quelqu'un qui a essayé?

Quelles sont les tests auxquels les véhicules sont soumis? sont ils listés sur un site? (celui de la DRIRE?)
ouais, je sais, je pose beaucoup de questions, mais je découvre... et c'est passionnant !!!!!

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Message par Rémy » mar. 04 11 , 2008 19:04

Janus a écrit :Ca veut dire qu'il y a déjà quelqu'un qui a essayé?
Je ne sais pas :oops:
Janus a écrit :Quelles sont les tests auxquels les véhicules sont soumis? sont ils listés sur un site? (celui de la DRIRE?)
Ben non, ça serait trop simple. :twisted:

Il faut se taper plusieurs centaines (milliers ?) de pages de documentations (certaines payantes) pour avoir une liste sans garantie qu'elle soit complète.

Je te conseille de lire le sujet de bonsai, il est instructif :roll:

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