hybridation d'un vehicule thermique

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costet
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Message par costet » mer. 23 03 , 2011 11:54

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SVP des explications sur ce diagramme :
c'est quoi cette pme (en bar) en abcisse?
c'est quoi le trait rouge en haut ?

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Rémy
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Message par Rémy » mer. 23 03 , 2011 12:23

costet a écrit :SVP des explications sur ce diagramme :
c'est quoi cette pme (en bar) en abcisse?
La pression moyenne effective pme est la pression qui, si elle était constante pendant toute la course de détente, produirait le même travail que celui mesuré sur l’arbre du moteur.

dirk pitt
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Message par dirk pitt » mer. 23 03 , 2011 14:13

ouaip,
en gros la Pression moyenne effective est une image de la "charge" moteur ou le couple resistant
les "courbes de niveau" sont les isoconsommations
on voit bien par exemple que a 2000trs et 15 bars la conso est minimale (203g/kw/h) alors qu'a la même vitesse mais moins chargé (forçant moins) les conso augmentent.
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Rémy
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Message par Rémy » mer. 23 03 , 2011 14:32

dirk pitt a écrit :on voit bien par exemple que a 2000trs et 15 bars la conso est minimale (203g/kw/h) alors qu'a la même vitesse mais moins chargé (forçant moins) les conso augmentent.
La conso spécifique augmente, mais moins chargé, le moteur produit moins de kw, ce qui fait que la consommation (en g/h) peut être inférieure... ou pas...

Comme ce qui nous intéresse au final pour un véhicule, c'est généralement la consommation au km et pas à l'heure, ce genre de courbe est très instructif, mais pas du tout intuitif :wink:

pat074
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Message par pat074 » mer. 23 03 , 2011 20:30

ce n'est pas le sujet mais si on peu faire une apparté de 2,3 postes pour savoir comment moin consommer, sans ordinateur de bord qui indique une conso instantané ce n'est pas evident

on evitera les cliché comme anticipé, accéléré doucement mais plutot tiré parti de ce genre de courbe

ou si vous disposé de lien ?
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pat074
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Message par pat074 » sam. 26 03 , 2011 13:27

je faisait le tour des casses pour voir 2, 3 pieces pour ma voiture et je suis tombé sur une voiture comme la mienne mais à moteur essence plus de par choc et je constate que la courroie d'accessoire du moteur 1.2 essence est vraiment tres fine je dirait au moin 2 fois moins large que celle que j'ai sur mon moteur

j'imagine alors qu'il doit y'avoir du couple qui passe par ma courroie un demarreur de diesel, bougie de prechauffe et tout le reste font que l'alternateur doit bien bouffer du couple moteur bien plus que sur un modele essence ce qui voudrait dire que mon montage de moteur electrique pour me faire gagné plus que je n'imaginai ce qui est particulierement interessant ça me motive de plus à réaliser ce projet qui me semble bien compliqué à présent !!
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costet
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Message par costet » mer. 30 03 , 2011 18:00

je tombe sur ceci qui correspond à ton projet....
ça doit pas être très bon marché, et on sait pas s'ils en ont déjà fait 1, 2 ou 10...

pat074
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Message par pat074 » mer. 30 03 , 2011 19:41

ils sont tres fort ces belges je leur envoie un mail

merci de l'info
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romelec
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Message par romelec » mer. 30 03 , 2011 19:42

Ils font des prototypes, donc oui la note risque d'être salée !

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