Les pneus hiver ont énormément d'hysteresis lors de leur rotation. Le critère d'économie d'énergie est très loin dans le cahier des charges, surtout que les pneus hiver sont utilisés sur des thermiques pour lesquelles passer de 6L/100 à 8L/100 est quasi invisible, dumoins non ressenti par 90% des conducteurs.
En clair la gomme consomme de l'énergie lorsqu'elle se déforme, elle n'est pas élastique comme un ressort entièrement réversible, mais comme une sorte d'amortisseur visqueux irréversible.
Les pneus hiver ont des gommes assez molles et des lamelles qui frottent, et des gros crampons qui se déforment même sans neige.
Alors qu'un pneu "éco-green" doit avoir une gomme dure, aucune lamelle, le moins de crampons déformables...
