Les avantages de la Zoé me paraissent être les suivants :
.taille de coffre
.autonomie un peu supérieure (25 km de plus ? peut-être)
.gabarit plus classique
.GPS intégré
.Chauffage plus performant
.Réseau Renault plus important et meilleure visibilité après vente a priori que côté PSA qui peut décider de ne plus vendre
ce modèle rebadgé du jour au lendemain.
.Sécurité (relative) côté batterie du fait de la location
Les avantages de la Ion/C-zero vis à vis de la Zoé
.Habitacle nettement mieux optimisé
.2 sièges arrières rabattables individuellement
.Manoeuvrabilité
.Position haute-visibilité
.Consommation moindre
.Recharge sur prise classique et sur prise rapide
.Pas besoin de Wallbox
.Possibilité de garder la voiture très longtemps
La Zoé est sans doute une bonne voiture et son existence sera une bonne chose pour les VE en général, mais c'est
une voiture classique, à l'architecture et à l'apparence comparable à tout ce qui se fait en polyvalentes depuis 30 ans.
Je rejoins un intervenant précédent pour dire que les seules électriques qui changent la donne sont celles qui profitent
de leur technologie pour allier un gabarit réduit et une habitabilité record : Ion/C-zéro et Mia. Que certains les perçoivent
comme des voiturettes n'a aucune espèce d'importance, ce sont de vraies voitures par leurs capacités et performances,
et à l'intérieur leur habitabilité est excellente.
Le confort est sans doute meilleur sur Zoé... mais à quoi bon une voiture super confortable puisque de toutes
façons on y passe jamais plus d'une heure ou deux. Les résultats Euro-ncap de la Zoé sont meilleurs, sauf en ce qui concerne
le coup du lapin.
Le coffre de la Zoé est plus grand, mais bon, partirez-vous en vacances avec ?
Par contre le jour où il faut faire rentrer une machine à laver c'est plutôt la banquette fixe qui risque de coincer, alors
qu'une ridicule Ion pourra emmener la charge du magasin à la maison.
Une voiture comme la Fluence ZE est une forme d'archaïsme aussi, on essaye de combiner une esthétique qui rassure,
qui est statutaire avec une technologie nouvelle. Les premières voitures ressemblaient aussi à des calèches sans chevaux
mais cela n'a pas duré. C'est la fonction qui définit la forme, un capot sans moteur dedans ne sert à rien, juste à boucher la vue
et à prendre de la place en manoeuvres.
Bref la Zoé est une forme de transition pédagogique vers le VE alors que la Ion/C-zero est beaucoup efficace avec moins de moyens.
Les béquilles de la Zoé (wall-box, location, kilométrage limité, inconnue sur la propriété à long terme) peuvent être perçus comme
des aides mais constituent tout autant des inconvénients.
Au passage je pense que les constructeurs japonais devraient vendre leurs K-cars thermiques en France, ces voitures sont quand
même carrément optimisées et ridiculisent nos petits modèles en encombrement/habitabilité.
