Qui veut sa Ion ?

Pouet · Message par **Pouet** » jeu. 25 08 , 2016 14:46

Je passe régulièrement devant un vendeur de voiture d'occasion, et y'a un truc qui m'a attiré l’œil :

IMG_20160731_2016309621.jpg

Puis après recherche sur le net :

https://www.leboncoin.fr/boutique/1200/ ... sp=1&q=ion

Je ne fait pas de pub pour ce monsieur, hein ! ^^ Bon il a les c.... de se lancer dans la revente d'elec en masse.
Je pensais à vous, peut être qu'il y a moyen de négocier vu le stock...

triphase · Message par **triphase** » jeu. 25 08 , 2016 15:13

Les "vieilles" de 2011, elles sont encore en 16kWh....

En mettant encore un peu la pression sur le prix, il y a des affaires à faire. Par exemple en prenant un lot de 2 (en couple...).

Des Peugeot iOn à Sochaux, c'est le "magasin d'usine"

mimijean · Message par **mimijean** » jeu. 25 08 , 2016 15:30

Oui, mais c'est pas en 2013 que les batteries étaient de meilleurs qualité ????

Socrate · Message par **Socrate** » jeu. 25 08 , 2016 15:47

Ouvrez, ouvrez la cage aux ion-ion !

sventchik · Message par **sventchik** » jeu. 25 08 , 2016 16:02

je connais bien ce vendeur du pays de montbéliard, et je sais d'ou viennent ces voitures, et combien il les a racheté.
Et vu la bouchée de pain, le vendeur peut facilement avoir l'immobilisation en trésorerie pendant 1 an sans que cela impacte son résultat.

Donc oui, vu le prix demandé (à partir de 6800), il va se faire une belle marge !

triphase · Message par **triphase** » jeu. 25 08 , 2016 16:22

Bon à savoir, on peut donc aller presser le citron. Ou tondre l'ion....

Ah zut, je suis déjà équipé.

mimijean · Message par **mimijean** » jeu. 25 08 , 2016 17:25

Ben, j'ai peut être une de mes "gamines" qui risque d'entre prendre une, mais pas avant l'année prochaine normalement, c'est un peu trop tôt !

Elle devrait faire environ 83 km par jour, et une borne chademo à 500-1000m de son lieu de travail, tout ce qu'il faut donc pour s'équiper avec un VE ....

cyrillem · Message par **cyrillem** » jeu. 25 08 , 2016 18:25

sventchik a écrit : facilement avoir l'immobilisation en trésorerie pendant 1 an sans que cela impacte son résultat.

Pour sa trésorerie peut être, mais comment va vieillir la batterie si la voiture reste jusqu'à un an (ou plus) sans rouler ???

En regardant ces annonces (en tout cas les photos) de plus près : il ne s'est pas embêté à mettre les photos de chaque voiture, c'est la même voiture on dirait en regardant les traces d'eau sur le sol !

Rantanplan06 · Message par **Rantanplan06** » jeu. 25 08 , 2016 18:33

Voiture blanche de 5 ans sans aucune garantie, entre 15000 et 35000 km.
Ça sent la reprise de flotte ou de loueur, et il n'est pas évident que les voitures aient été bien traitées,
Il est possible/probable que la batterie, donc la voiture sera morte dans 5 ans avec valeur de reprise = 0

Je trouve que c'est très cher pour probablement 5 ans d'usage avant perte totale par rapport aux 11 500 € du neuf garanti si on a un vieux diesel à jeter.

Je ne le sens pas à ce prix. Mais au moins on a une idée de la valeur vénale de nos voitures à 5 ans

30% du tarif constructeur neuf et 50% du prix effectif, ce qui n'est pas si mal

mimijean · Message par **mimijean** » jeu. 25 08 , 2016 19:32

Ben, si ma gamine fait un peu plus de 100 000 km en 5 ans, SI les batteries supportent ça, en frais ça sera 2 trains de pneus, ça resterait très intéressant, mais j'ai quand même des doutes sur les batteries de 2011 ....
Au total 7000€/100 000km = ça ferait en coût de revient 7€ les 100 km pour finir la voiture, et un coût de revient en carburant qui risque d'être à moins de 50 cts les 100 km, avec la chademo à proximité ...

Rantanplan06 · Message par **Rantanplan06** » jeu. 25 08 , 2016 20:22

Je suis d'accord avec ton calcul, mais c'est un poil aléatoire.
C'est plus simple de faire ce genre de calcul sur 10 ans avec une voiture neuve que sur 5 ans avec une voiture à l'origine inconnue.

Même une location longue durée me semble moins risquée, surtout avec 8 ans de garantie sur la batterie.
Disons 36 mois à 100€ + 4000€ de 1er loyer, c'est à peine plus cher mais avec la garantie et l'assistance.

Il me semble que quitte à faire ce genre de projet sur 12 mois, autant acheter une poignée d'€ un vieux diesel qui passe au contrôle technique pour le valoriser 3700€ un an plus tard (et dont on se fout alors s'il passera encore le contrôle puisqu'il sera repris par un pro) et partir sur du neuf.

ronan16 · Message par **ronan16** » jeu. 25 08 , 2016 21:20

Je pense que c'est des bonnes occasion malgré l'absence d'information sur l'usage antérieur.

sventchik · Message par **sventchik** » jeu. 25 08 , 2016 22:27

Si j'avais a acheter ce type d'occasion, je demanderais a la louer 3-4 jours avant de finaliser l'achat, décharge maxi avec observation au Canion, puis cycles de recharge. Répéter 3-4 fois d'affilée et observer comment se comportent les cellules !

triphase · Message par **triphase** » jeu. 25 08 , 2016 22:29

Un VE lithium qui reste stocké 1 an vieillit très bien. En tout cas la batterie. J'ai des cellules Li-ion d'ordi qui traînent dans un coin depuis... 8 ans. Elles sont à peu près à la même tension que quand je les ai mises dans ce coin. Autodécharge quasi nulle pour cellules seules. Bien sûr dans le VE il y a le BMS qui consomme p'tet un petit rien, mais en 1 année c'est assez négligeable.

La batterie plomb 12V c'est une autre histoire. Mais si au moment de la livraison ça démarre pas, il faudra bien que le concessionnaire la remplace!

triphase · Message par **triphase** » jeu. 25 08 , 2016 22:30

Sventchik, tu serais capable de rendre le concess fou en demandant à passer en revue chacune des ion afin de toutes les canioner et te choisir la "meilleure"

Vehiculeselectriques.fr

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