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OK, mais en faisant cette manip, ne serait-il pas mieux de mettre en plus un chargeur externe sur la 12 voltsLaurentNess a écrit :elle a laissé le contact et vider la batterie pour atteindre 0 et la recharger complètement. Puisque c'est ce qu'on lui a conseillé de faire deux fois par an.
Vider la batterie jusqu'à 0 ne sert pas à équilibrer les cellules puisqu'elles s'équilibrent en fin de charge.LaurentNess a écrit :La Ion de ma femme ne se charge plus après l'avoir vidée entièrement avec le chauffage pour rééquilibrer les cellules
Pour équilibrer, il faut plutôt laisser le chargeur s'éteindre tout seul (ne pas mettre de programmateur ou de contacteur HP/HC)Ce qu'il est conseillé de faire 2 fois par an, c'est de descendre à 2 barrettes (pas 0LaurentNess a écrit :elle a laissé le contact et vider la batterie pour atteindre 0 et la recharger complètement. Puisque c'est ce qu'on lui a conseillé de faire deux fois par an.
), et ça ne sert qu'à ré-étalonner l'estimation d'autonomie, rien de plus.Je comprends ce que tu conseilles et je suis 100% d'accord sur le fond, mais mais pas tout à fait d'accord sur la pratiquebambou a écrit :ne pas mettre de programmateur ou de contacteur HP/HC)
Ou dit d'une autre manière, ça ne sert qu'à masquer la dégradation progressive de la batteriebambou a écrit : Ce qu'il est conseillé de faire 2 fois par an, c'est de descendre à 2 barrettes (pas 0
je ne comprends pas, l'un dit qu'il faut descendre à zéro (Triphase) et l'autre à deux barettes (Bambou). Alors, c'est quoi la meilleure procédure ?triphase a écrit :Pour faire plus vite, il est possible aussi, le jours où on rentre avec 2 ou 3 barrettes et qu'on a 10 minutes à perdreconsacrer, de faire 3 ou 4 fois le tour du quartier (avec le chauffage et la clim à fond) pour descendre à zéro sans prendre de risque, quitte à rouler en tortue sur les 100 derniers mètres.
Source : http://service.citroen.com/ddb/modeles/ ... -87_FR.pdf (Page 5 du PDF, ou 86 des nouveaux manuels)Afin d’optimiser la durée de vie de la batterie principale, faites une recharge complète de celle-ci tous les quinze jours.
Pour que la charge soit complète, suivez la procédure de recharge normale (réseau électrique domestique) sans l’interrompre, jusqu’à son arrêt automatique (extinction du témoin de charge au combiné).
Par ailleurs, tous les trois mois, veillez à réaliser cette recharge complète de la batterie principale à partir d’un niveau de charge inférieur ou égal à deux barrettes.
Le manuel dit : inférieur ou égal à 2 barres...LaurentNess a écrit :je ne comprends pas, l'un dit qu'il faut descendre à zéro (Triphase) et l'autre à deux barettes (Bambou). Alors, c'est quoi la meilleure procédure ?
Dire qu'elle disait jamais,2015, /2018 : 59 000 km mrgreen: zoé 12/18, 02/21 51 000km. 02/21 un kona 64 kWh 25 000 km 02/22, 61 000 03/23. 
C'est déjà ce qu'on me raconte depuis des lustres pour les batteries plomb (si elle sulfate ce sera de votre faute parce-que vous n'avez pas fait ce qu'il fallait, vous l'avez biberonnée, vous ne l'avez pas rodée, vous faites des décharges profondes etc...) ... A ce compte là moi je choisis une zoe avec location des batteries Monsieur CitroënTopolino a écrit :Pour recalibrer la jauge, c'est deux barres.Source : http://service.citroen.com/ddb/modeles/ ... -87_FR.pdf (Page 5 du PDF, ou 86 des nouveaux manuels)Afin d’optimiser la durée de vie de la batterie principale, faites une recharge complète de celle-ci tous les quinze jours.
Pour que la charge soit complète, suivez la procédure de recharge normale (réseau électrique domestique) sans l’interrompre, jusqu’à son arrêt automatique (extinction du témoin de charge au combiné).
Par ailleurs, tous les trois mois, veillez à réaliser cette recharge complète de la batterie principale à partir d’un niveau de charge inférieur ou égal à deux barrettes.
et on me l'échange quand elle ne fonctionne plus.