[Ion / C-zéro] Réparation d'un chargeur embarqué

[Socrate]

utiliser firefox, chez moi ça s’affiche direct contrairement à chrome. Idem avec mon Iphone (safari)

Chez moi avec Chrome l'image s'ouvre instantanément.

[iso14000]

j'ai firefox.

je parle de l'erreur p1a15.

[tjjq44]

Je viens de lire tout le topic http://www.vehiculeselectriques.fr/view ... 60&t=19003 et bon apparemment il n'y a pas de solution "DIY propre" pour le moment.

[iso14000]

normal....

un gars à sorti la soluce qui est globalement satisfaisante en première approche.
je pense être le seul pour l'instant à avoir fait une analyse précise du module japonais

mais si d'aventure vous avez un module qui vrille ... je suis preneur pour analyse

en tout cas, si la mésaventure me tombe dessus...

[tjjq44]

un gars à sorti la soluce qui est globalement satisfaisante en première approche.

Tu es assez laconique dans tes messages... tu parles de l'astuce de la résistance à souder afin de "rectifier" la mesure (qu'on évoquait plus haut) ou bien d'autre chose que j'aurais loupé?

je pense être le seul pour l'instant à avoir fait une analyse précise du module japonais

Oui j'ai vu le pdf que tu as fait, pas mal!!

[iso14000]

laconique... non, je reste sûr d'un certain nombre de chose.
tant que je n'aurai pas eu un module isolateur sous la main pour analyse je ne pourrai faire que des hypothèses.

l'astuce de la résistance , que tous ceux qui rencontrent le pépin de la charge de la capa de rail de l'onduleur moteur implémente, n'est vraiment pas clean.
Certes , ça gruge le monitoring et la fermeture du relais se produit. Mais , mais, mais, à la lecture du schéma de reverse , je constate que ça ne fait que pousser le gain .
sauf que , ce faisant, d'une part on triche possiblement sur le delta de tension réellement vu par le relais, qui se prend des grosses chataignes à la fermeture.
Ce module présente de nombreux défauts, j'ai souligné sur le forum américain un certain nombre de choses.

d'ailleurs avec le recul , je pense que Mitsu a commandé à une boite en catastrophe ce truc car il y a eu une obsolescence de celui prévu à l'origine .... j'en veux pour indicateur flagrant qu'il est "perché sur pattes" ... le design de la carte principale était fait et validé et tout à coup couic! plus d'appros de chez AD ou autre .
et dans ces cas là , moi ingénieur, on me demande de faire un truc .... et les Japs ont fait un truc. pas cher, suffisamment précis et ... dispo

Mais la boutique (Japonaise) qui le fabriquait ne fait pas du tout dans l'embarqué.... indice

mais on est un peu hors sujet là.



l'électronique c'est aussi parfois palpitant

[Tomaww]

Après avoir déconnecté la batterie 12V et consigné la grosse batterie (shunt à retirer sous le siège conducteur)

Ne pas oublier de remplacer le fusible de 20A dans le contrôleur moteur, sinon tout le reste aura été inutile...

Bonjour,
J'ai le même soucis sur ma C-zéro.

Petite question :
Comment shunter la batterie de traction ? Possible d'avoir le détail, svp ?
Car je vois 2 connecteurs, je doute que ce soit cela.
https://mega.nz/file/nANSTADC#h0mZCoMVM ... hViYQu9AUs

Ou sous le couvercle où il est noté de ne pas ouvrir ^^
https://mega.nz/file/WMUyTQ7Q#j8UnM_ljR ... d2kzUFEnpY
https://mega.nz/file/SFlx3T5T#Xbk4y3dM- ... n3cszGOs4g


Merci !

[Socrate]

Bonjour,
J'ai le même soucis sur ma C-zéro.

Bienvenue sur le forum !

[Tomaww]

Merci.
Ce forum est une vrai source d'informations !

Bon depuis, mon message et grâce aux autres posts, j'ai pu comprendre ce qu'il fallait ouvrir.
Je mets à jour mon message.

[iso14000]

tiens ... un gars de Toulouse ou pas loin.....

[Tomaww]

Bonjour,
Suite au conseil et tuto disponible ici ma c-zéro est de nouveau opérationnel !
(j'ai laissé passé l'hiver pour y mettre les mains).

Merci !


155 000 km, on verra combien de temps ça tient !

[bambou]

Nickel, longue vie à ta C0 !

[drtoub3]

bonjour a tous et toutes

de retour ici pour de nouvelles aventures...et surtout, concerné par la panne évoquée ici.

En gros, je branche mon CRO, le général de la maison qui saute...a chaque fois.

Sur le même circuit (dédié) la e-up charge sans soucis.

J'ai suivi les premières étapes régulièrement avancées ici et là (verif de la batterie accessoire, sécurisation de la batterie de traction (sous siège conducteur), vérif fusible au niveau du contrôleur moteur (continuité ok)) et pour le moment j'ai fait chou blanc !

D'autres pistes/suggestions ? (je n'ai plus de dongle obd...et celui d'obdeleven que je possède encore, met un temps fou a faire son analyse, presque 2h la derniere fois et il s'est arrêté avant de terminer)

merci

[bambou]

Quand tu dis que le "général de la maison saute", je suppose que c'est le disjoncteur différentiel ?
As-tu une installation avec des différentiels intermédiaires ou est-ce une vieille installation ?

As-tu déjà utilisé ton câble dehors ?
Je crois me souvenir qu'une personne qui l'avait ouvert pour le passer en 16A avait ensuite eu des soucis d'infiltrations.
Ca expliquerait que le différentiel saute.

[drtoub3]

oui tout a fait bambou

non , l'install est correcte avec différentiel comme recommandé

chargeur dedans et câble qui sort du garage pour aller jusqu’à la voiture

penses tu que le CRO serait fautif ? j y ai pensé a un moment mais comme le voyant vert "ready" était là ça me semblait par être le probleme...