Quand je regarde la liste de tous les problèmes rencontrés j'ai l'impression qu'ils ont reçu ordre de serrer serrer la vis. Même les pneus qui sont pratiquement neufs ont eu aussi leur compte. Quand on regarde la liste avec contre visite et la liste sans contre-visite, on a l'impression qu'il y a des doublons, comme si c'était intéressant de rallonger la liste.
Mais je dois reconnaître que les deux défauts avec contre-visite son réels.
Sur la biellette de direction droite la graisse sort du capuchon anti-poussière, et l'amortisseur droit présente une fuite d'huile le long du tube.
Ayant déménagé récemment c'est la première fois que j'allais dans ce centre. Jusqu'à présent j'allais sur l'Est lyonnais dans un petit centre ou le technicien prenait le temps d'ajuster les pressions des pneus et d'ajuster le réglage des phares. Donc jamais rien sur ces points.
Du coup je sais quoi faire dans 2 ans.
D'ailleurs mon épouse qui est allé chercher la voiture est revenue le moral dans les chaussettes le technicien lui a clairement annoncé que la voiture était difficilement réparable vu le nombre de défauts constatés!
Et encore il a été « sympa » en ce qui concerne les triangles. Le caoutchouc d'un des silentbloc des triangles avant est fissuré, mais j'ai l'impression que ce n'est pas visible quand la voiture est sur ses roues. En fait il regarde surtout le jeu avec un levier entre le triangle et le berceau.
En tout cas je pense que ce sera mûr pour le prochain CT.
Je téléphone donc au centre de pièces détachées de Stellantis à Vaulx-en-Velin pour me renseigner sur le prix des pièces.
Prix d'un amortisseur arrière : 151 €
N'importe quoi ! Pour comparaison un amortisseur arrière de C4 Monroe 20-25 € sur le net.
Juste pour jouer, je lui ai demandé d'autres prix.
Prix d'un amortisseur avant : 396 € oui oui!
Prix d'un triangle de suspension : 270 €.
Tout est disponible sur commande avec 15 jours de délai.
La voiture est maintenant âgée de 14 ans, la batterie est clairement au bout de sa vie, quand j'accélère trop fort avec quelques barrettes en moins, la tortue apparaît sur le tableau de bord.
Démoralisé, je pars à la recherche d'autres solutions.
Je démonte donc un amortisseur arrière pour prendre ses dimensions et je pars à la recherche d'une équivalence ou presque sur Internet.
Je tombe sur un fichier de Monroe MOUNTING & LENGTH SPECIFICATIONS
Mais mes recherches sont vaines, sauf des amortisseurs pour camionnette.
Puis j'ai une idée et si j'allais voir du côté du forum imiev?
Bingo les ricains ont trouvé une équivalence.
https://myimiev.com/threads/stock-shock ... ions.3727/
Il s'agit de la ref Monroe D7002. qui correspond à un 4x4 mitsu Pajero Pinin 1999/2007. Le véhicule fait 1360 tonnes soit environ 300 kg de plus que ma Z. Tant pis je vais commander ça, de toute façon cette voiture qui a 14 ans ne circule plus qu'à Lyon où la vitesse est limitée à 30 km heure, voire 50 sur certaines avenues.
L'amortisseur est similaire à 10 mm près dans toutes les dimensions sauf sur la fixation inférieure qui est large de 37 mm au lieu de 32 mm sur les amortisseurs d'origine. Je commande et je trouverai bien un moyen pour l'adapter.
Au pire si je veux que c'est trop dur je remettrai les vieux amortisseurs après le contrôle technique de toute façon je n'avais détecté aucun problème de comportement avec les anciens amortisseurs à 30 km/h!
Les Monroe D7002 ne sont pas dispo en France, ou bien en rupture de stock, mais de référence équivalentes en références équivalentes, je finis par trouver :
25 euros la bête chez au--truck42, je commande ils sont dispo sur le site mais le lendemain je reçois un mail m’informant que l'amortisseur n'est pas disponible. Zut, je continue ma recherche.
Finalement je trouve l'amortisseur à 34 € la bête chez tutto-p---s, que je commande et que je reçois quelques jours plus tard.
La réf est la suivante :
MR374286 MR554812
Pour l'adaptation inférieure je joue de la meuleuse, je descends à 32,8 mm, sinon après j'attaque le caoutchouc.
Le montage se passe bien quand même , j'essaie la voiture et effectivement c'est un peu plus dur notamment dans les irrégularités et les nids de poule de la chaussée.
C'est mon épouse qui utilise essentiellement cette voiture, je décide de ne rien lui dire, j'attends son retour ! Aha !
Pour les rotules de direction vu l'âge de la voiture et vu qu'elle roule parfaitement droit je ne changerai pas les rotules sinon il faut faire un réglage cher, je décide donc de ne changer que les caches poussières vu qu'ils existent sur Os--ro pour quelques euros. C'est pas évident à mettre en place mais avec un peu de patience on y arrive.
Bref j'ai réparé les défauts nécessitant une contre-visite pour environ 80 euros.
Je viens de passer la contre-visite ce matin, avec succès.
