Peugeot Ion défaut électrique voyant orange sur tableau de bord--- condo c122

[Dan77]

bonjour a tous
1ere panne en 86000km
plus de charge en CRO mais la voiture roule
diag: dans le boitier 9499A620 le fusible" verre est HS ,puis dans le boitier 9499D991 le' fameux'fusible C122 est fendu en deux
je reside en Seine et marne - y aurait -il des solutions pour faire reparer la carte en l'envoyant ou en l'amenant au reparateur ?
Reponse en MP ou autre si admin OK
cdt
daniel

[Pouet]

Sur la région parisienne, y'a https://www.revolte.club/ qui peuvent peut-être faire ça...

[Socrate]

Bienvenue sur notre forum.

[mimijean]

bonjour a tous
1ere panne en 86000km
plus de charge en CRO mais la voiture roule
diag: dans le boitier 9499A620 le fusible" verre est HS ,puis dans le boitier 9499D991 le' fameux'fusible C122 est fendu en deux
je reside en Seine et marne - y aurait -il des solutions pour faire reparer la carte en l'envoyant ou en l'amenant au reparateur ?
Reponse en MP ou autre si admin OK
cdt
daniel

Si tu as vu ça, c'est que t'es en mesure de réparer seul !

Si c'est les 2 petits condos bleus, enlèves les, c'est ce que j'ai fait lors de ma deuxième panne, et juste le fusible à changer, sans doute ....

[Dan77]

Merci pour vos réponses
J'ai enlevé les condensateurs c121-c122
Et changé le fusible 20A
La voiture a roulé 5 min ..puis au redémarrage panne générale électrique voyant orange allumé et plus de roulage possible
Le fusible est bon,pas de symptômes apparents
Je cherche....

[mimijean]

Pour tester le fusible, il faut l'enlever, sans démonter on ne voit pas.

Mais normalement, ça n'empêche pas de rouler, juste de charger sur secteur.

[Rom87]

Bonjour, j'ai sensiblement le même problème sur ma C-zéro de 2011 avec 113000kms.
En 2022, j'ai changé une cellule hs.
Cette année j'ai changé 2 cellules en plus mauvais état que les autres et la voiture à roulée quelques jours mais l'ensemble des cellules serait à remplacer.
La voiture ne prend plus la charge, les voyants vert et orange du cro s'allument puis le voyant orange s'éteint.
J'ai trouvé un des 2 condensateurs bleus explosé et le fusible 20A hs.
Je les ai remplacés ( les 2 condo et le fusible)
J'ai toujours le voyant orange du cro qui s'éteint au bout de quelques secondes alors que la batterie est à moitié de charge.
Batterie auxiliaire à 12.2v, la voiture passe en ready, la batterie auxiliaire passe à 14v puis ready s'éteint après environ 5sec et le voyant orange voiture avec point d'exclamation s’allume au tableau de bord.
Ma cellule la plus basse est à 3,795v et la plus haute à 3,905v.
Car scanner me donne :
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 1
----------------------------
P1A44 [0x1A44] Archive (inactif)
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile
============================
Dashboard/Meter #2Dashboard/Meter #2
DTCs: 1
----------------------------
U1116 [0xD116]
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electrical Energy Management; KOS CAN timeout/Not equipped
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande
============================
BCM/ETACS #2BCM/ETACS #2
DTCs: 1
----------------------------
U1111 [0xD111]
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; Display CAN timeout/Not equipped
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande
============================
BMUBMU
DTCs: 1
----------------------------
P1A44 [0x1A44] Archive (inactif)
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile
============================
E/V ECUE/V ECU
DTCs: 2
----------------------------
U1113 [0xD113]
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; Display CAN timeout/Not equipped
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande, Un défaut validé a été présent pendant ce cycle de conduite
----------------------------
P1A44 [0x1A44] Archive (inactif)
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile
============================

Est-ce que quelqu'un a une idée ou je dois prospecter ?
Merci

[iso14000]

on dirait que le CAN est perturbé...
.... y a pas de pepin au remontage du pack?

P1A44 c'est lié a une detection de defaut isolement de la HT.

deconnectez les deux faisceaux ht pour climnet rechauffeur pour voir....

[Rom87]

Non pas de problème lors du remontage, la voiture a roulé quelques temps.
Dès que je trouve un moment pour débrancher la clim et le réchauffeur je vous dis si ça marche.
J'ai vu aussi sur ce forum un fusible vert qui aurait pu griller en plus du jaune. Où est-ce qu'il est ?

[Rom87]

Merci pour la piste iso1400 mais une fois les connecteurs débranchés aucune évolution.
Une autre piste ?
J'ai un doute sur le convertisseur, est-ce que quelqu'un en a un qui marche et qui a le capot un peu noircit comme sur la photo ?

[sidemips]

Garde les connecteurs HT clim et chauffage débranché et débranche aussi le câble HT entre onduleur et chargeur débranché.
reset l'erreur P1A44
Avec un chargeur de batterie 12V branchée sous le capot, passe en ready et regarde si l'erreur revient.

Si plus d'erreur, rebranche le chauffage et refait un test, si c'est bon rebranche la clim et fait un tests avec clim et chauffage ensemble.

si c'est bon c'est que la fuite du courant est sans doute dans le chargeur/convertisseur DCDC....

[iso14000]

le boitier qui fait la mesure d'isolement est en plein milieu du pack de batterie

je l'avais ausculté par pure curiosité , et j'en avais conclue que "si jamais il merdait" ... je serai dans la peine pour le dépanner

êtes vous bien sûr que le connecteur de la boiboite ait bien été verrouillé .... ???

au début ça marche , et après quelques soubresauts ... samarchpu

PS : je viens de voir la photo du capot ! euh là! y a un blem'!

la trace noire est elle à l'aplomb des capa CEM ou des selfs de l'autre coté?

[Rom87]

ISO1400, merci pour ta réponse, la trace noire est au dessus des selfs, quand vous dites "le connecteur de la boiboite ait bien été verrouillé .... ??? " si vous parlez du sectionneur sous le fauteuil conducteur ou les fiches sous la voiture côté gauche vers le milieu tout est bien en place.

sidemips, merci pour ta réponse, je crois que j'ai avancé, j'ai effacé les codes erreurs, j'ai débranché la clim, le réchauffeur et le convertisseur.
J'ai rebranché la clim et le réchauffeur, fait un car scanner, pas de code P1A44 et la voiture se mets en ready et y reste,
j'ai rebranché le convertisseur, le code P1A44 apparaît, la voiture se mets en ready pendant 4/5 sec seconde et ready s'éteint.
j'ai re-débranché le convertisseur, pas de code P1A44 et la voiture se mets en ready et y reste.

Donc le problème vient bien du convertisseur, je pense le déposer pour le porter à quelqu'un qui pourrait s'y connaître.
Est-ce que quelqu'un sait ce qu'il faut regarder ?

Merci pour votre aide.

[iso14000]

aïe...

le ciel s'assombrit . vous avez donc un pépin sur le chargeur ...
donc à moins d'avoir un chademo dans les parages....

sinon est ce que vous arriviez à charger normalement en CRO?

[Rom87]

Non, quand je voulait mettre la voiture en charge, le cro allumait le voyant vert et orange 2 ou 3 secondes puis le voyant orange s'éteignait alors que la batterie n'était qu'à moitié charge.
J'ai vraiment envie de garder cette voiture même si je sais qu'elle n'a quasiment plus d'autonomie car le projet serait de la passer avec des catl93 mais pour ça je voudrait être plus ou moins sûr qu'elle ne me lachera pas d'ailleurs.
Votre ion+ marche toujours sans problème ?