Meilleure autonomie annoncée après la recharge ?

[moulino51]

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Gé

[herve29s]

Hello,

ion 14,5 KWh de sept 2012, autonomie annoncée aprés recharge de 110 à 118 en hiver (finistere sud bord de mer) et 124 à 128 en été jusqu'a present !

[lou2223]

C0 de juillet 2012 16kWh; 30000km passés il y a peu; j'ai déjà parcouru 5000km à son bord et je l'ai depuis un peu plus de 4 mois;
le max que j'ai du voir c'était 106km; j'ai en général entre 99 et 104km, ce matin 105km. Mais j'ai l'impression que l'autonomie s'allonge (les barrettes diminuant moins vite) avec les températures qui remontent (et ma maîtrise de la pédale??)

[Rom]

Mitsubitchi Zero-Sen de juillet 2012 : en ce moment : (temps de mi-saison) 100 a 110 km sur un parcourt trés valloné et trés régulier de 91 km
(Dijon - centre de la Haute-marne toutes les semaine - voir 2 fois par semaine) été comme hivert...

...evidement, jamais de chauffage en hivert pour pouvoir faire ces 91 km...vivement quand meme la TME !

[ronan16]

Meilleure autonomie annoncée après la recharge n'est pas mon sujet préféré car j'arrive à la maison en finissant par une route de montagne avec 300m de dénivelé positive.
Alors j'ai trouvé mieux que l'autonomie annoncée .... j'ai l'autonomie réalisée : 152.6 km

pict_2016-06-24_18-56-01.jpg

J'ai aussi posté un message dans le tableau des records
Mais en parlant ici, je pense avoir plus de lecteurs

[triphase]

tu as trouvé où la descente de 150km de long?

[sventchik]

ca me surprends pas..... sur la 14,5km, je suis régulièrement à 132/134km affiché après recharge complete (de 0-1 à 16 barres) et sur la 16kwh, on a 148-150 km affichés....

[fbien]

ca me surprends pas..... sur la 14,5km, je suis régulièrement à 132/134km affiché après recharge complete (de 0-1 à 16 barres) et sur la 16kwh, on a 148-150 km affichés....

"kWh" ! Le W en majuscule pour Sir James, le reste en minuscule.
> 130km d'autonomie annoncé sur la CZero 14,5. Chapeau !
Je suis entre 115 et 120km maxi. Il faut dire que je ne roule pas à l'economie. Et Mme encore moins.
Mais je reste très satisfait de l'autonomie. 105 km d'une traite le WE dernier avec 2/3 d'autoroute aux vitesse légales (110km/h de moyenne) et une conduite dynamique. J'ai voulu essayer le mode tortue mais je n'y suis pas arrivé. Il restait 8km d'autonomie à l'arrivée et je ne voulais pas tourner dans le quartier non plus.

[sventchik]

km... kWh... je sais, c'est le correcteur auto...

[Nicoben]

J'avoue qu'à part rouler majoritairement sur des axes de 30 à 70km/h, je ne vois pas trop comment arriver à 135km d'autonomie avec la 14.5. Mon autonomie réelle , et affichée, ne bouge quasiment pas depuis que j'ai la c-zero (neuve, 2500km aujourd'hui), à savoir entre 95 et 105km environ pour des trajets 60% à 90-100km/h, et 40% à 50/70 km/h. Et je ne pense pas être un violent, même si je ne reste pas collé derrière une mamie qui roule à 60-70 au lieu de 90 sur une départementale... Mes 90 sont des 95, pas des 85, ce qui peut expliquer peut être quelques km d'autonomie en moins.

L'autonomie réelle que j'ai est celle que j'imaginais donc pas de souci, mais l'écart de conditions routières doit forcément être important entre 100 et 130 km d'autonomie ( ou le trajet se finit à la maison en descente ce qui fausse le calcul d'autonomie?....). J'ai bien sûr constaté la plus faible conso à 50km/h, est on pur citadin quand on a 130km d'autonomie sur sa c-zéro?

Bien à vous, cordialement, Nico.

[triphase]

Mes 90 sont des 95, pas des 85

Alors ça c'est des mathématiques!

[LaurentNess]

J'ai bien sûr constaté la plus faible conso à 50km/h, est on pur citadin quand on a 130km d'autonomie sur sa c-zéro?

C'est que l'on se rapproche des conditions de norme NEDC tout simplement.
NEDC = moyenne de 33 km/h... mais probablement que les stops and go et accélérations diverses ae font correspondre à une vitesse stabilisée d'environ 60 km/h.

J'ai fait un petit fichier à partir de http://www.jurassictest.ch/GR/

Autonomie et vitesse.jpg

[Nicoben]

Ce tableau me semble toujours optimiste vis à vis de conditions réelles
Je viens de faire une simulation avec les conditions suivantes:
- passage à 14.5kw de la c-zero de référence du site au lieu de 16
- mon trajet travail réel de 24km aller, puis retour
- vitesse automatique, ce qui me donne une vitesse moyenne de 64km/h
- pour tirer l'autonomie au mini, j'ai validé un mode full sport (10), j'en suis loin en réel, plutot dans le moyen, j'essaie le plus souvent de rester en mode éco sauf montées franches ou dépassements.
Je sors une autonomie calculée à 114km (sensiblement identique entre aller et retour). Elle sort à 127km avec un mode normal (5).
La réalité vécue est de 105 km dans ces conditions, une seule personne dans la voiture bien sûr (température de beau printemps, pas de clim ni chauffage, pneus légèrement surgonflés, pas de bagages, bref que de l'optimal sauf mes 25kg desurcharge pondérale).

@ Triphase, oui j'avoue j'aime les arrondis à mon avantage, qui sont inversés de ceux appréciés par la maréchaussée et le troisième âge. Je parle d'ailleurs de vitesse réelle, vu qu'il faut un petit 95 compteur de triplette pour faire un vrai 90. Mon 90 serait donc parfois un 100 compteur si tu as bien suivi le raisonnement....

Cordialement, Nico.

[fbien]

Je parle d'ailleurs de vitesse réelle, vu qu'il faut un petit 95 compteur de triplette pour faire un vrai 90.

J'ai plutôt constaté 2 à 3km/h de différence entre le compteur et la vitesse réelle (GPS) vers 100km/h.
C'est peu et il ne faut donc pas trop compter dessus

[Rémy]

Probablement que Nicoben intègre aussi la marge des radars dans sa définition de "vrai 90"

Alors effectivement, un radar réglé à 90 km/h ne déclenche pas en dessous de 94,5 km/h, ce qui correspond à un petit 96 / 97 au compteur