Remplacer ma 2eme auto par une zoe

[moulino51]

Le problème c'est que seul Nissan et smart offre cet éventail de choix sous des formes différentes.

Sans oublier MIA (constructeur national )


Gé

[Citro]

mais le concept économique laisse présager que le véhicule sera invendable en occasion...

Nous sommes nombreux à penser que c'est tout le contraire. L'avenir nous le dira.

Tout à fait, cela nous montre que les perceptions du marché de la Zoé sont aussi variées que ses clients.

J'espère bien que le marché de l'occasion sera soutenu, mais je considère que le contrat et les lourdeurs administratives qui y sont liées vont lourdement plomber la revente, si elle à lieu...

En effet, je pense que le contrat est la ficelle que va tirer Renault pour détruire les voitures lors de la reprise par le réseau (rappelez-vous l'EV1).
Ainsi le marché pourra rester tendu et ne sera pas accessible à bas coût...

[BAX]

Je suis parti sur l'hypothese suivante :

Mon épouse roule 15000km / an avec sa Mégane 1.6 16V et sur une moyenne de 8.8l/100 (c'est ce qu'indique le tableau de bord)
Sur une base de 1.5€/l cela fait un budget de 1980€ / an ((150 * 8.8 ) * 1.5 = 1980 €).
Donc par moi ça donne 165€.
La location des batteries sur une base 15000km sur 3 ans on est à 80€. On est quand même à 50% !!!
Bon d'accord je n'ai pas ajouté les 2€ au 100km. Ok j'ajoute donc 300€. Donc ça fait au global 1260€ d'energie contre 1980€.
Si on compare maintenant le prix du véhicule qui est au prix de 16000€ environ (prime deduite de 6300€) c'est le prix d'un clio non.
Alors pourquoi s'en priver. En plus une ZOE c'est fun !!

[Topolino]

La location des batteries sur une base 15000km sur 3 ans on est à 80€. On est quand même à 50% !!!

Cela ne change pas grand chose au calcul, mais c'est 86€ exactement pour 15000km/an.

[JACK27]

Pour le moment, c'est un pari.
En ce qui me concerne, j'ai acheté la Fluence sans compter sur une éventuelle revente.

Pour moi de même, j'ai jamais acheté de voiture en me demandant si c'est un bon placement, ou pas! de toutes les façon ce n'est pas un bon placement!
Pour moi, c'est un plaisir de la conduite, et on est pas serré comme dans la plupart des VE sauf bien sur les VE à plus de 80000€

La Location batterie est une chose, elle ne fait pas avancer la voiture...

Pas de loc pas de batterie donc on avance pas!
Pas de décodeur pas de C+
Pas de compteur pas d'EDF
Pas de BOX pas d'internet! etc...
Dans la vie il y a toujours un contrat:D

[Citro]

Bah, si tu dois casser ta tirelire pour une voiture, autant qu'elle soit électrique.

Après tu verras bien si la Zoé te convient ou non, et la concurrence offrira d'autres alternatives.

L'essentiel est de passer à l'électrique, une fois le pas franchi, c'est une punition de revenir en arrière.

[BAX]

Salut,
Je suis allé avec mon epouse en concession essayer la Zoé. Moi ça m'a plus, ma femme se moque des voitures donc pas d'avis de son côté.
Ce qui m'a fortement deçu c'est la reprise. Si achat zoé, ma mégane II CC est reprise 2500€, si cli fumante alors 4000€. Sachant que Renault ne faisait pas de ristourne sur les Zoé, si je me suis dit qu'ils allaient faire un effort. Et bien non.
J'ai fait un comparatif entre zoé, clio diesel et clio essence et efin la CC de madame.

Zoé Intens Clio diesel DCI75 Clio essence TCE90 Mégane CC
Consommation (d'après brochure) 15Kw / 100Km 4,3l / 100km 5,6l / 100km
Consommation réélle 7,8l / 100km
Tarif 16 200 € 17 870 € 16 670 €
Location Batteries / mois (17 500km / an sur 3 ans) 94 € N/A N/A N/A
Location batteries / an 1 125 € N/A N/A N/A
Recharge éléctrique 350 € N/A N/A N/A
Consommation total / an (base 17 500 Km /an) 1 425 € 1053€ (si conso 4,3l/100) ! 1 568 € 2 464 €
Reprise / remise 2 500 € 4 000 € 4 000 € N/A
Frais fixes. Borne de recharge 490 €

Donc globalement, l'éléctrique n'est pas avantageux en terme de cout. Mais bon est ce qu'une clio diesel va rééllement faire 4.3l / 100 ? Bref comme vous me l'avez annoncé il ne faut pas voir que le cout. La zoé possède l'avantage de l'entretien faible, le confort de conduite , la carte écologique, les équipements et une librté sur les faibles déplacements.
A voir.

[Citro]

Économiquement parlant, rouler en Renault ZE n'est pas rentable...
C'est un objectif recherché par le constructeur... Si rentabilité il doit y avoir, elle ne doit l'être que pour le constructeur (et ses actionnaires), pas pour le client...

Une triplette doit pouvoir se négocier au prix d'une Zoé, avec en prime les batteries en pleine propriété...
Seul l'avenir peut dire si ce sera plus rentable...

[BAX]

Par contre mon inquiètude est de savoir combien la Zoé va consommer en termes de Kw/h durant sa charge.

Ma crainte est aussi de devoir upgrader mon contrat EDF de 6Kw vers un 9Kw en sachant que j'ai un ballon d'eau chaude éléctrique qui prend à lui seul 2200w.

Est ce que la borne permet de régler la puissance de charge afin de ne pas dépasser 3Kw pour que 3Kw + 2.2Kw < 6 kw, permettant de rallonger la durée de charge kit même à ce qu'elle déborde un peu sur des heures pleines.

Merci de votre réponse et de votre patience.

[Rémy]

Par contre mon inquiètude est de savoir combien la Zoé va consommer en termes de Kw/h durant sa charge.

kWh, pas kW/h
Si la batterie est complètement vide, il faut compter environ 25 kWh pour refaire le plein (soit 3€ au plein tarif EDF, moins si on charge la nuit).

Ma crainte est aussi de devoir upgrader mon contrat EDF de 6Kw vers un 9Kw en sachant que j'ai un ballon d'eau chaude éléctrique qui prend à lui seul 2200w.

Je charge 2 voitures électriques avec un abonnement 6kW sans avoir jamais fait sauter le disjoncteur, une en 10A (2,2 kW) et l'autre en 16A (3,5 kW).

Est ce que la borne permet de régler la puissance de charge afin de ne pas dépasser 3Kw pour que 3Kw + 2.2Kw < 6 kw, permettant de rallonger la durée de charge kit même à ce qu'elle déborde un peu sur des heures pleines.

Actuellement, je crois que seule la Hager XEV101 le permet (c'est de toute façon un très bon modèle pas plus cher qu'un autre).
Il faut par contre que l'option "téléinformation" soit activée sur le compteur EDF et que les fils véhiculant cette information soient tirés depuis le compteur jusqu'à la borne, ce qui complique un peu l'installation.

[triphase]

Si la WB tire vraiment 16A, ça fait 3.5kW environ, à ajouter à la conso du chauffe-eau et des autres consommateurs (machine à laver?). Tout dépend de ton compteur. Si c'est un Linky, à 6,0001kW il va faire disjoncter. Si c'est un mécanique (disque tournant), il est passif, et ton disjoncteur principal calibré à 30A tolérera un certain dépassement, en gros ton abo est pour 6kW mais tu peux tirer 7kW en permanence, voire un peu plus.

[BAX]

Non je m'arrangerai pour qu'il n'y ai pas de machine à laver, ni de grille pain. Il n'y aurait que :

* Ballon
* Un congélateur
* Un frigo
* La chaudière viessmann mais qui est une gaz condensation.
* et qq. bricoles du type : téléphone, chargeur téléphone

Donc globalement ça doit passer et c'est tout juste, je me voit mal rajouter 30euros / mois rien que pour qq watts dépassés. Sauf s'il est possible de brider la Wall box pour lui dire de rester fixe sur 3Kw.

[Rémy]

Donc globalement ça doit passer et c'est tout juste

Ça doit passer sans souci
J'ai la même chose sans ballon, mais avec la deuxième voiture à la place...

Cela dit, une Wallbox qui s'adapte en temps réel peut quand même être un avantage : une fois le ballon réchauffé, la charge pourrait continuer à plus de 5kW...

[moulino51]

Tu as aussi la solution du délesteur, ta recharge de chauffe-eau attendra.


Gé

[triphase]

Alors le dilemme du petit matin: se laver à l'eau chaude ou partir au boulot sans fumer?