Maintenant que je suis à un stade assez avancé dans ma commande d'une TESLA MODEL S, j'ai décidé de vous faire part de mon histoire depuis le début de cette aventure.
J'avais déposé un acompte de 4000 euros fin décembre (par virement, après m'être inscrit sur le site http://www.teslamotors.com ) pour la réservation de la MODEL S. En n'attendant pas janvier, TESLA m'a accordé l'ancien tarif, soit environ 2000 euros de moins que le prix public affiché, et je pensais à ce moment là que l'attente était au moins d'un an et demi, compte tenu des délais qu'attendaient les premiers aux USA, et comptait mettre de côté mois après mois, tranquillement.
A partir de là, j'ai joué avec le studio TESLA qui permet de configurer la voiture comme on le souhaite en y mettant les options qu'on veut, en pensant au début partir sur le modèle le moins cher avec une batterie de 60KW, pas de package technologique, ni super sono, ni toi ouvrant ni suspension à air. L'interlocuteur de chez TESLA m'a téléphoné pour m'expliquer qu'il n'y aurait que 9 mois d'attente
, ce qui dans un sens ne m'arrangeait pas vraiment, vu le prix de la voiture assez cher.En février, TESLA m'a envoyé un mail proposant aux clients de venir essayer la MODEL S à Anvers en Belgique
Chose que j'ai faite, et dont voici un compte rendu ici.
topic10091.html Les seuls modèles de test étaient tous des MODEL S Performance, d'où mon inquiétude sur ce que pouvait être le modèle non performance. Mais dans l'idée, j"avais déjà switché mon choix du modèle 60KW à 85KW non perf, car pour 10000 euros en plus, on avait dans le prix une plus grosse batterie, garantie en km illimité sur 8 ans (au lieu de 200000 pour la 65kw), un accès gratuit et illimité aux SUPER CHARGEURS qui seront déployés en Europe. Vu le temps d'attente estimant une livraison pour septembre, l'idée du modèle performance était écartée.
Ma femme n'ayant pas pu assister au premier essai en Belgique, il était très chaud de justifier un achat de TESLA, même en faisant 1000 calculs de rentabilité par rapport au coût de l'essence, et le fait que j'avais fait tout l'hiver avec la LEAF et 150 kms par jour avec certaines conditions hivernales très difficiles, parfois sans chauffage pour avoir l'autonomie suffisante....
J'ai eu l'occasion d'avoir le droit à un second essai sur Paris cette fois, et en ai profité pour y emmener ma femme en Avril, en me justifiant un peu par un week end touristique
Son jugement a depuis complétement changé, déjà avant l'essai en voyant la voiture arriver devant le store ("ah oui quand même !!" a t'elle dit les yeux ébaillis) , puis pendant l'essai quand elle a vu le confort, le silence, et l'accélération de ouf, puis après, quand elle a vu les coffres et a pensé aux courses, et tous les cartons IKEA de meubles qu'elle pourrait acheter et me faire ramener à la maison (c'était toujours plus facile avant de se justifier de ne pas pouvoir acheter certains meubles volumineux qui ne pouvaient pas rentrer dans le coffre de la LEAF 
)
Après cet essai, j'étais parti pour essayer de décaler au maximum ma livraison pour décembre (avant qu'Hollande fasse grimper la TVA, et peut être révise à la baisse le bonus écologique), et j'étais toujours partagé entre la version Performance et non performance, surtout étant en CDD, et pas sûr d'être gardé à mon boulot commencé il y a peu. (Noter que je pouvais à tout moment annuler ma réservation et récupérer ma mise de départ si jamais j'apprenais une mauvaise nouvelle pour mon travail)Entre temps, début avril, sur ma page TESLAMOTORS, tableau de bord, le bouton "FINALISER ma commande" est apparu du jour au lendemain, et quand il apparait, ça veut dire qu'on a un mois jour pour jour pour valider la commande ou bien l'annuler pour être remboursé des 4000 euros d'acompte.
Dans ce mois là n'était pas facile pour prendre la bonne décision, Leaf pas vendue, CDI pas encore confirmé, la banque n'avait pas encore confirmé de prêt possible.... Choisir quelle version, ou annuler ? Tout s'est enchainé très vite le dernier jour du mois, Leaf supposée vendue, patron qui me dit qu'il veut me garder, banque qui me confirme qu'elle est OK pour ce projet. ouf
J'ai donc décidé de franchir le pas en optant pour le modèle performance 85KW, pack technologique (GPS, Xénon....), Alarme, Pack Sound premium (j'aime bien le bon son, et j'aurais été déçu de prendre la version de base, moins bonne dans les basses), Twin Charger 22 kwh, car vu l'autonomie de la voiture, ce sera ma voiture principale, et même pour les road trips à plus de 500 kms, donc plus on va loin, plus on a besoin de recharger pour revenir, et donc 22 kw par heures de recharge ne sont pas de trop pour remplir la batterie en moins de 4 heures si jamais on est quelque part où aucun supercharger n'est disponible. Pour la couleur, au départ, part pour prendre du noir (car pas de surcout à l'achat), j'ai vite réfléchi en me rappelant ma leaf noire, toujours sale, des rayures de plus en plus nombreuses sans aucune raison...., je pensais faire un total Covering en vinyle brillant jaune ou rouge, mais annoncé à 2200 euros par les centres spécialisés, j'ai finalement pris la peinture rouge multicouche, qui était la seule exigence de ma femme, et qui me plaisait aussi, donc... voila
Fin mai j'ai donc cliqué sur le bouton finaliser, et voici les étapes qui suivent que j'ai sauvegardées pour les partager ici
