Le BMS parfait dans nos Mia !?

[costet]

quelques infos à glaner dans ce post

[dirk pitt]

ma comprehension du syteme MIA (vu de loin) est que la voiture utilise un controleur SEVCON qui doit communiquer en CAN avec le chargeur et le BMS.
lorsque le BMS à détecté un probleme, il doit interdire la charge et le roulage.
Il faudrait savoir ce qu'attends le chargeur et le SEVCON pour fonctionner afin de leur envoyer la bonne info. quitte à mettre un autre BMS sur la voiture si on ne peut pas controurner celui qui existe.
coté chargeur, ça a l'air d'etre du spécifique donc finalement, le seul truc a peu près bien documenté serait le SEVCON. c'est peut-etre par là qu'il faut commencer.

[celine]

La Mia d'Angoulême, dont le chargeur est en panne, est toute démontée, je vais passer faire des photos dès que possible sous tous les angles.
Le sujet est suivi dans ODB Mia par les miaistes. Antoine doit être capable de me dire ce qu'il est important de voir.

[costet]

je vais passer faire des photos dès que possible sous tous les angles.

Eventuellement si tu arrives à lire les numéros des circuits intégrées, on saura p'têt ce qu'ils ont dans le ventre!
C'est celle là dont la batterie est peut être en train d'agonir?

[Citro]

Il serait souhaitable d'ouvrir un topic spécifique et demander à un modérateur de faire le ménage...
Céline, tu as une inspiration pour un titre explicite.
Beaucoup de choses erronées ont été dites sur l'architecture des MIA qui est plus complexe qu'il n'y parait...

[romelec]

Oui en effet, ce serait mieux de faire un sujet spécifique !
Reverse engineering MIA ?

Pour répondre à dirk pitt, je pense (au pif) qu'il y a un circuit maitre gère la communication entre le tableau de bord (afficheur, sélecteur de vitesse), contrôleur, chargeur et BMS.

[Citro]

Ne polluons plus ce topic et utilisons le topic dédié sur Le chargeur MIA.

[moulino51]

Il serait souhaitable d'ouvrir un topic spécifique et demander à un modérateur de faire le ménage...
Céline, tu as une inspiration pour un titre explicite.

Je ne sais pas si Céline a une inspiration pour un titre explicite, mais moi j'ai une inspiration qui permettrait de valoriser ses compétences du sujet ........ qu'elle fasse une demande auprès de l'administrateur du forum pour prendre en charge la section MIA en en devenant modératrice.

Gé

[vehiculeselectriques]

Discussion déplacée dans ce sujet dédié créé dans le bon forum !
Merci de penser à la lisibilité des sujets si vous ne voulez pas vous perdre sur un forum qui deviendrait un grand fourre tout de hors sujets,
la modération ne peut pas ranger tous vos messages à votre place, chercher et choisissez le bon sujet (si il n'existe pas ouvrez en un) >avant< de poster !
STOP aux hors sujets !

[christophe94]

Ce qui serait top c'est d'avoir des infos techniques via les ex salariés Mia .

[celine]

Et bien voilà un très bon titre de nouveau sujet ! Merci Gé et Phil!
Tellement de bonnes volontés pour nous aider, cela mérite une place à part
Les anciens mias...off off off...
Toute compétence technique utile sera mise en relation avec les personnes concernées.

[Citro]

Je viens d'avoir une discussion avec quelqu'un de très bien informé sur le BMS des MIA.

E4V a précisé qu'il n'y avait pas de protocole spécifique entre le BMS et le Chargeur car les 2 sont des esclaves du calculateur de la MIA qui pilote tout via le bus CAN...

En clair, cela signifie que même si on ouvrait la batterie de la MIA, si on retirait le BMS E4V, on ne pourrait pas utiliser la batterie sans avoir l'intégralité des codes du protocole bus CAN qui serait spécifique à la MIA et non un protocole OBD "normalisé"...
On en revient aux mêmes problématiques que celles rencontrées il y a 20 ans avec les véhicules PSA...

[costet]

le BMS et le Chargeur sont des esclaves du calculateur de la MIA qui pilote tout via le bus CAN...

hum... un BUS, ça s'écoute, hein???? y z'ont pas osé cryter ça avec des protocoles "classés guerre des étoiles", quand même...
Evidemment si y'a un ancien de chez Mia qui se sent une âme de "lanceur d'alerte" et balance les bonnes infos, ça fera gagner du temps

[gilguit]

Evidemment si y'a un ancien de chez Mia qui se sent une âme de "lanceur d'alerte" et balance les bonnes infos, ça fera gagner du temps

Un truc simple , passer une annonce sur LBC , ex: rubrique VE , titre : MIA en panne ,

recherche personne ayant travaillé chez MIA et qui pourrait nous apporter son aide blablabla .....joindre le forum VE .fr etc etc

ca coute rien de demander et des fois ca marche

@+gg

[Rémy]

le BMS et le Chargeur sont des esclaves du calculateur de la MIA qui pilote tout via le bus CAN...

hum... un BUS, ça s'écoute, hein???? y z'ont pas osé cryter ça avec des protocoles "classés guerre des étoiles", quand même...

La difficulté (outre le matériel nécessaire), c'est qu'on n'est jamais certain d'avoir vu passer tous les messages possibles.
Inversement, en espionnant le BUS d'une voiture en panne, on ne verrait peut-être jamais passer les messages qui permettent le démarrage de la voiture. Donc pour les reproduire...

Par cette méthode, on peut "reconstruire" une solution qui fonctionne mais qui risque de dérailler dès que des conditions imprévues seront réunies.

y z'ont pas osé crypter ça avec des protocoles "classés guerre des étoiles", quand même...

Il y a des cryptages très forts, même en Open Source