usure pignon et couronne sur sr/s

[zéronimbus]

je viens de voir que mon pignon et couronne ont une sacré usure, la moto a presque 42 000 kms, je trouve ça navrant, vu le nombre de courroie que j' ai mis dessus
en image:

[ScHinZe]

Quand on sait qu'un kit chaine se change normalement tous les ~15.000, tu t'en tires pas mal

[Fusty]

Je n'ai pas vu si il y avait une préco pour le remplacement des pignons ?

[zéronimbus]

Quand on sait qu'un kit chaine se change normalement tous les ~15.000, tu t'en tires pas mal

je connais plus de motard qui les changent de 30 000 à 40 000 kms, et avec un entretien régulier a chaque sortie
bon blague a part, je vient de retrouver une autre anomalie sur le train arrière, c'est la débandade cette moto.
du côté pignon, avec les deux mains, je force le bras oscillant contre le repose pied, et j' entends un léger claque (avec un léger jeu)
je vais regarder l' éclaté pour voir comment c'est fait.
je compte voir avec le conscess de tour lorsque j' irais faire activer mon CCM

[mana690]

J'ai changé la courroie de ma zero S de 2019 il y a 2 ou 3 semaines, je n'ai pas plus fait attention aux dents que ca sur la couronne ou le pignon perso.

D'ailleurs autant ta couronne on voit l'usure et la déformation des dents, autant ton pignon je vois rien de spéciale dessus.

J'en suis à 55 000 km et c'est ma quatrième courroie actuellement.

Tension de la courroie calibré entre 48 et 55 Hz.

[zéronimbus]

J'ai changé la courroie de ma zero S de 2019 il y a 2 ou 3 semaines, je n'ai pas plus fait attention aux dents que ca sur la couronne ou le pignon perso.

D'ailleurs autant ta couronne on voit l'usure et la déformation des dents, autant ton pignon je vois rien de spéciale dessus.

J'en suis à 55 000 km et c'est ma quatrième courroie actuellement.

Tension de la courroie calibré entre 48 et 55 Hz.

regarde bien sur le côté gauche du pignon

[hpdp]

sur une thermique c'est la chaine qui bouffe pignon et couronne parce qu'elle s'allonge, ici le processus d'usure est différent, l'essentiel vient de l'abrasion par les poussières de l'air collés sur la courroie. la force centrifuge éjecte les poussières de la couronne et du pignon.
chaine et courroie continueront de s'user tant qu'elles ne sont pas parfaitement protégées ou remplacées par un arbre, mais c'est plus lourd et plus cher.