Jeu pignon moteur et roulement HS

[triphase]

En fait je pensais surtout à la limaille de fer, les vis, clous, débris ferreux divers....

[Yves56]

Génial le tuto hâte de voir la suite

[Yankee76]

J'ai déjà lu(pour les brushless de modélisme) qu'il ne fallait pas laisser trop longtemps le rotor et le stator désassembler car il y a un risque de "perdre" du magnétisme car le champs magnétique n'est pas "fermé "quand c'est démonté !
Après,je ne sais pas si c'est une légende urbaine ou si c'est fondé ?

[Roccoyop]

Il doit y avoir de la perte de magnétisme sur le très long terme je pense, mais si ça reste démonté une semaine, j'ai quand même un doute qu'il puisse y avoir des conséquences dramatiques.

[chnikov]

Aie, je vais flipper toutes mes vacances..! Et si ma DSR avance comme un Solex après ?

[moulino51]

Sinon, tu remet tout en place.



Gé

[chnikov]

Bon, les nouvelles ne sont pas bonnes.
Le problème ce n'est pas le roulement qui a du jeu mais c'est l'axe du rotor qui s'est usé sur le roulement. Du coup on a un jeu d'environ un millimètre. Sûrement que le roulement a été monté sans Loctite ce qui a induit un très léger jeu. Il y a eu ensuite un phénomène d'oxydation entre le roulement et l'axe qui a produit une poudre couleur rouille que j'avais remarqué en lavant la moto il y a quelques mois. cette oxydation a agit comme un abrasif et a usé l'axe sur une profondeur d'un demi-millimètre. Le roulement a lui aussi une usure égale d'un demi-millimètre.

On voit ici l'extrémité arrière de l'axe non usée bien brillante:

IMG_0684.jpg

Ici le côté pignon de l'axe avec un demi millimètre d'usure:

IMG_0685.jpg

Et enfin une vidéo du jeu:


Si nous montons un roulement neuf nous réduisons le jeu. Mais il restera encore l'usure de l'axe qui produira un jeu d'un demi-millimètre.
Le spécialiste en roulements à qui nous avons montré le problème dit qu'en collant le roulement neuf à la Loctite ça tiendra.
Mais mon frère et moi pensons que ça ne tiendra pas le choc au vu du couple que fournit le moteur.
Je pense que le remplacement du moteur est la seule solution pérenne... Faut juste que je digère la dépense, environ 2160 €.
Toutes vos idées sont bienvenues. En tout cas, si vous voyez une poudre couleur rouille derrière le pignon de sortie moteur, vous saurez à quoi vous attendre..!

[LaurentC]

L'axe n'est pas séparable du rotor ?

[GilTitan06]

Effectivement l’axe doit pouvoir être séparé du rotor. Ensuite il faudrait que tu trouves un prestataire pour en usiner un nouveau.
Sinon le remplacement de moteur s’imposera
vu à 1650$ chez
https://www.af1racing.com/store/Scripts ... s+Catalogs

https://www.af1racing.com/store/ProdIma ... /17DSR.pdf

[GilTitan06]

Ta Dsr est-elle encore garantie (5ans)?

[chnikov]

Merci pour les liens ! C’est bien moins cher sur ce site..!
Mais l’idée de changer l’axe est intéressante. Mon frère connaît un tourneur passionné, on va lui demander le prix pour un nouvel axe.
La garantie 5 ans ne couvre que la batterie d’après mon concessionnaire.
En tout cas Zéro ne veut rien faire. Je viens de recevoir leur mail en réponse à ma demande de prise en charge.
(Je me faisais pas trop d’illusion !)

[LaurentC]

Merci pour les liens ! C’est bien moins cher sur ce site..!
Mais l’idée de changer l’axe est intéressante. Mon frère connaît un tourneur passionné, on va lui demander le prix pour un nouvel axe.
...

Recharger (soudure) et rectifier, ça se fait sur les arbres à cames p.ex

Et si pas démontable, centrer le roulement (avec du cliquant enroulé sur l'axe) et pointer le roulement dessus.
Réparation "à l'africaine", moi je tenterais ça avant de bazarder ...

[chnikov]

Oui tu as raison. On a pensé monter un roulement neuf et faire trois points de soudure mais on a peur que la chaleur ne détériore le roulement. Quand à rajouter de la matière par soudure sur l’axe et le tourner ensuite on demandera au tourneur ce qu’il en pense.
C’est possible que la chaleur change la structure du métal et le rende cassant...

[LaurentC]

En tout cas, ça paraît bien moins compliqué qu'un piano

[chnikov]

Ça l’est bien moins. Mais les pianos je connais !
Bon le rotor est déjà chez le tourneur. C’est lui qui va décider quoi faire en fonction des contraintes et nous dire son prix. Mieux vaut laisser faire les gens qui savent...
La suite au prochain numéro !