Défaut d'isolation sur sr/s

[Jojopaco]

Oui, je m'étais résolu à ce que mon concessionnaire change le chargeur (3° chargeur donc !), 15% de réduc de Zero, 10% de réduc supplémentaire du CC, total pièce + 2h de MO = 1100€ !! Merci ZERO !
Et bien finalement, au démontage de ce chargeur... il n'est pas mort !
C'est simplement un câble "un peu dénudé", un peu coudé qui le mettait en défaut !! Les logs avaient été envoyés chez ZERO qui avait tout naturellement conclu (après de très grosses investigations ) qu'il fallait changer le chargeur (les clients ZERO ne regardent pas à la dépense !)
En tout cas gros coup de bol qu'au démontage le mécano ait vu ce câble abimé, sinon...
Bilan : moto immobilisée pendant 4 mois, et comme je n'avais aucune visibilité sur les délais j'ai du acheter une autre moto, et 320€ de MO, quand même.

Bref, les chargeurs considérés comme morts par ZERO ne le sont peut-être pas tous, il faut bien sûr les récupérer et les faire analyser... ailleurs !

J'ai roulé une semaine avec, et maintenant nouvelle panne, intermittente, parfois à la "coupure des gazs" tout s'éteint (compteur, accélération...) puis ça revient
J'ai envoyé les logs au cc qui doit les envoyer à ZERO... à suivre

[Fusty]

J'ai la même chose, 3 coupures de gaz (moteur en roue libre) deux fois à cause d'un défaut du TC (Zero ne sait pas pourquoi..) et une fois la bécane qui s'est éteinte et rallumée tout seule avec forcément l'alerte manette de gaz ouverte lors du démarrage (en même temps j'étais en train de rouler...).

ça n'a pas duré longtemps (quelques secondes) mais assez pour se faire une petite frayeur

[Jojopaco]

une fois la bécane qui s'est éteinte et rallumée tout seule avec forcément l'alerte manette de gaz ouverte lors du démarrage (en même temps j'étais en train de rouler...).

Et depuis, ça te l'a refait ? Le problème est résolu ?
De mon coté je n'ose plus rouler avec, trop flippant ce genre de bug !! Et comme l'asistance refuse de prendre en charge la moto jusque chez ZERO Nantes (100 km)...

[Fusty]

Je ne l'ai pas eu de nouveau, mais il faut dire que ces 3 bugs ont été étalés sur bien 5 mois.

[Jojopaco]

Ha ok, pour la mienne, 3 fois dans la même journée, c'est un peu trop !

[zian]

Ca serait intéressant de partager vos logs MBB et BMS (récupérés par bluetooth) pour essayer d'en comprendre un peu plus sur ces défauts, il y a beaucoup d'infos dans les logs (même si une partie reste encodée, on peut voir l'essentiel).

[e-full]

Sur les Gen 3, les logs c'est 3 jours ....

[zian]

Sur les Gen 3, les logs c'est 3 jours ....

Oui par Bluetooth, et même moins : précisément 128.125ko pour le log MBB et 128.25ko pour le log BMS.
Par contre accessible par l'OBD-II sur les Gen 3, on trouve exactement les mêmes logs MBB et BMS mais totalement en clair, et depuis la naissance de la moto, soit plusieurs Mo, il doit y avoir un écrasement à un moment donné, car ça doit probablement être placé dans un chip de mémoire Flash sur la carte MBB.
On peut donc connaître toute l'histoire de la moto, y compris l'avalanche de Faults pendant son montage et ses tests initiaux.

Pour vos problèmes inquiétants, éplucher ces logs serait judicieux je pense, en cherchant les Fault qui vous intéressent et ce qui s'est passé juste avant.

Vous pouvez demander au CC ces logs, ils ont une "valise Zero" (un portable avec un plug USB vers OBD-II Zero) pour les extraire.

[Fusty]

Tu as réussi à récupérer les données avec un OBD ? Comment tu as fait ?

[Fusty]

J'ai eu droit au code erreur 43 aussi... aucune idée de pourquoi. J'espère qu'ils ne se sont pas lourdé en installant le nouveau bus bar et les 2 chargeurs premium, car avant cette opération je n'ai jamais eu ce code erreur

[zéronimbus]

Il y a 2bus bar , demande en même temps de regarder si la pompe abs touche pas au remontage vu qu ils vont tous déposés

[Fusty]

Je passe ma vie chez le concessionnaire, j'en ai un peu marre

[Fusty]

Le voyant moteur a fini par s'éteindre au bout du 2ème jours En fait je me demande si ce n'est pas parce que je me suis amusé à accélérer fort puis à relâcher la poignée et réaccélérer 2-3 fois d'affilé .. Je voulais voir comment était le ressenti du couple à haute vitesse

[zéronimbus]

franchement, je ne pense pas du tout que ce soit ça.
c 'est la maladie sur nos machines de ces années, même "daniel montéro" le blogueur espagnol, parle de ces problémes d'isolation dans une de ces vidéos.
la cause vient soit des chargeurs anciennes génération soit des bus bar montées sur le controleur.
une pénétration d' eau même infime au niveau des chargeurs peux créer ce problème.
j' ai mis des bandes de mousses alvéolées dans les entrées sorties des chargeurs, ça limite les projections d 'eau, je peux désormais laver la moto modérément sans me mettre des défauts.
une mise a jour officielle disait justement que le seuil avait été revu en ce qui concerne les défauts d'isolation.
de mon côté, j' ai le BMS sans les choux, l' autonomie au tableau de bord, est complétement farfelues, j' ai parfois 120 kms d'autonomie, alors que je parcours largement 180 kms par ce temps (vent, humidité, température 4°c - à 15°c).
vivement la prochaine mise a jour, sinon j' hésite a déposer le cache avant de la batterie, pour faire une reset hard du BMS.

[Fusty]

Pourtant le temps était sec.. bon je m'étais pris une belle rincée la veille aussi... Je suis tombé une fois dans une tempête (alerte orange orage pluie vent) une fin 'après midi d'été l'année dernière, la moto a été submergée jusqu'à la moitié de la batterie sur une route totalement inondée et aucun message d'erreur les jours suivants.
Une moto thermique se serait sans doute noyée un petit moment :p