Pneus scootelec
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Je crois qu'il y a déjà des sujets sur les pneus, j'ai changé le mien pour 48€ c'est un Metzeler ME7 110/80/10, sinon tu as thierrydez qui a changé son pneu pour un Dunlop 110 / 80 / 10 à 39,80 Euros et Bwaje l'a changé pour un pirelli!
Je ne peux pas t'en conseiller un plus qu'un autre.
Peut-être que ceci pourra t'aider.
J'me suis fait doubler! pendant que je répondais
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oui le scootelec était monté avec des michelin S1 de tailles différentes.hydro a écrit :je viens de vérifier et surprise j'ai un 100/80/10 à l'avant et un 110/80/10 à l'arrière est ce normal docteur?
Tu peux monter ce que tu veux entre ces deux tailles, de préférence les même ou alors plus large à l'arrière comme d'origine.
Par contre les GP1 sont des pneus à très faibles résistance au roulement, le gain en autonomie vient de là et sera moindre avec tout autre marque/type de pneu.
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la gomme dont est faite le pneu tout en assurant une bonne adhérence à la route permet une consommation moindre. Ça existe aussi pour les auto...
Remdo
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Un pneu est défini (entre autre) par son coefficient de résistance au roulement et il existe des pneus avec des coéficients très faible, les gens les connaisses surtout par leur nom générique "pneus verts".Matt a écrit :Résistance au roulement?vehiculeselectriques a écrit :Par contre les GP1 sont des pneus à très faibles résistance au roulement, le gain en autonomie vient de là et sera moindre avec tout autre marque/type de pneu.
Je cerne pas trop là
Pourriez vous expliquer Professeur?
Il en existe de meilleurs que d'autres.
La résistance au roulement d'un pneu...
cekoitesk ?
simplement un ratio force/poids, un pneu avec une résistance au roulement de 0.01 aura besoin de 1 kilo de force pour avancer avec un poid de 100kg sur le dos.
Ansi tu vois que si la résistance au roulement est +faible, le pneu à besoin de moins de force et donc consomme moins d'énergie et donc au final te permet plus d'autonomie
Ce coefficient dépend de la conception du pneu cad, du type de carcasse, des flancs(rigidité, hauteur), des sculptures et du mélange de gomme, l'ajout de silice notament qui permet de diminuer l'hystérèse (déformation) de la gomme.
Tout çà étant un savant mélange qui dépasse largement mes connaissances mais ce que je sais c'est que le gain peut monter à +20% entre un pneu classique à pression normale et un pneu à faible résistance au roulement gonflé plus fort.
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