Recharge en parking / prise type p17

[maquette]

Suite à une expérience au parking du Centre Saint-Jacques de Metz, avez-vous déjà eu l'occasion de recharger sur une borne équipé de prise industriel type p17, et vous a-t-on fourni l'adaptateur 220v domestique ou avez-vous passé votre chemin.
merci de vos réponses.
Xavier

[triphase]

C'est la prise caravane/bateau... Pour l'utiliser, il faut se procurer l'adaptateur, pour une quinzaine de roros chez queue plate (ou ailleurs).

[Palm35]

tout bon électromobiliste a dans son véhicule, différents types d'adaptateurs dont le fameux qui permet de se brancher sur des P17

[moulino51]

Exemple : ICI

Ce modèle

Gé

[cedefe]

Je suppose que la charge se fait à 10 Ampères ou à 16 dans le meilleur des cas.
Il faut donc un "certain" temps pour charger.
L'ensemble câble de charge + adaptateur P17 est bien tentant pour le passant malhonnête

[Philippe 57]

Il y a un modèle moins cher et peut être moins voyant :

[url=http://cgi.ebay.fr/Adaptateur-sect ... CEE SCHUKO[/url]

[bambou]

Exemple : ICI

Ce modèle

Gé

Il me semble que ça fait l'inverse : on ne veut pas une P17 femelle, mais une P17 mâle
=> Ca me semble plus adapté

[Skippy]

tout bon électromobiliste a dans son véhicule, différents types d'adaptateurs dont le fameux qui permet de se brancher sur des P17

ben alors, suis pas encore assez au courant, j'ai juste un adaptateur " nous voila ".

[Antoine]

Je suis bien de l'avis de Palm35, et je traine sous mon siège passagé de 106 bon nombre d'adaptateurs pour me brancher sur des prises aussi varié que 20A mono, 32A mono, 20A tri (avec neutre, utilisé avec bonheur lors du tour du Poitou-Charentes VE sur un poste de charge ou les 6 prises mono étaient occupées, avec un ou deux candidats à la grimace en tenant leur fil sans place pour eux; j'arrive avec mon petit adaptateur totalement hors norme ... et me branche sur la prise tri qui n'intéressait personne !!!), 32A tri (avec neutre), 16A tri hypra (je ne sais pas le nom exact) et bien sur P17 depuis toujours (je ne savais pas que cette prise portait ce nom là).

[lbm055]

Suite à une expérience au parking du Centre Saint-Jacques de Metz, avez-vous déjà eu l'occasion de recharger sur une borne équipé de prise industriel type p17, et vous a-t-on fourni l'adaptateur 220v domestique ou avez-vous passé votre chemin.
merci de vos réponses.
Xavier

C'est ce qu'on appelle la prise européenne. J'ai effectivement un adaptateur en permanence et m'en suis servi quelquefois au port de Pont-à-Mousson.

[Karlimero]

ce qui me fait peur avec ces adaptateur, c'est d'un jours en prendre un et ne pas m'apercevoir que ce n'est pas un courant compatible avec ma voiture qui sort.

[Antoine]

Pour ne rien cacher, j'ai aussi un contrôleur universelle dés que je pars en expédition un peu hazardeuse. Mais en principe, il n'y a pas 36 tensions possible en France pour les prises standards que j'ai citées, c'est 400V entre phases et 230V entre phase et neutre.

[Citro]

Le grand intérêt des prises industrielles c'est justement qu'elles sont normalisées.
Bien sûr, on n'est jamais à l'abri d'un électricien du dimanche qui ne connaît pas les normes mais ces prises sont facilement identifiables:
1/ La couleur détermine la tension du sytème;

• Rouge = 380/400V
  Bleu = 230V
  Jaune = 110V (n'est plus utilisé en france)

2/ des détrompeurs et la forme des broches interdisent tout branchement non apairé
3/ La position des phases est normalisée (pour alimentation des moteurs triphasés, ...
L'ami Dominique qui a réalisé un chargeur rapide à partir de 6 postes à souder inverter s'est également confectionné un lot de "fouets" pour raccorder ses apparaeils selon les prises disponibles soit chaque appareil sur une prise 220V, soit les appareils répartis à raison de 2 par phase sur une prise 400V triphasé...