Charbons moteur clio/ Flector amortisseur de boite

[djelfi]

Bonjour a tous,

Depuis quelques jours, j'ai remarqué un bruit different du fonctionnement du moteur, surtout en roulant au pas, ca fait un petit grincement saccadé. De plus, lorsque je suis en cote, si j'accelère a fond, la conso monte jusque 160 A environ au lieu d'aller a 260 A...et puis, par accoups, ca monte a 260 A tout seul sans que je change l'accelerateur.

Je vais arreter de m'en servir tant que je n'ai pas élucidé le pb même si elle roule bien.

Je penche pour un pb de charbons. Est ce que quelqu'un les a déjà remplacés ? J'ai 38 500 Kms.

Merci,
Marc.

[djelfi]

Bonsoir,

Je viens de démonter la trappe sous le moteur pour voir les charbons, ceux que je peux voir son en très bon état. Et l'induit est ok.

Est ce qu'il y a quelque chose a graisser sur le moteur electrique ?

Merci,
Marc.

[solutionR92]

Il faut contrôler le potentionmètre d'accelerateur, avaec une valise XR25 avant tout démontage.
Peux tu nous epliquer un mieux en détails les symptômes .

[lbm055]

Je penche pour un pb de charbons. Est ce que quelqu'un les a déjà remplacés ? J'ai 38 500 Kms.

Pas avant 60.000 km sur la Clio normalement.

Je penche comme solutionR92 sur le potentiomètre d'accélérateur : un grand classique.

[djelfi]

Ok, je vais mettre un coup de valise demain pour valider le potentiomètre et je vous tiens informé.

Merci,
Marc.

[clio33]

Bonjour,
Démonter le potentiomètre, percer un petit trou pour y introduire le capillaire d'une bombe 3-en-1, pulvériser un bon coup, bien agiter, faire manoeuvrer et le problème est réglé pour un bon moment.
Cdlt,
Gégé

[moulino51]

Bonjour Gégé,

Démonter le potentiomètre, percer un petit trou pour y introduire le capillaire d'une bombe 3-en-1, pulvériser un bon coup, bien agiter, faire manoeuvrer et le problème est réglé pour un bon moment.

Y a t il un endroit particulier pour percer ce trou d'injection ?

Gé

[clio33]

Bonjour,
J'ai démonté le potentiomètre avant de percer, mais j'aurais tout aussi bien pu faire un petit trou sans démonter.
Tu peux percer le plus bas possible (de façon à permettre au surplus de produit de s'évacuer) à l'aide d'un clou chauffé, ce qui est moins risqué qu'avec la perceuse.
Perso, j'ai percé sur le côté et mis un scotch pour refermer.
Il y a plus de 2 ans que l'opération tient....

Cdlt,
GéGé

[moulino51]

Merci Gégé, cette panne revient souvent sur le forum, et du coup, je pense le faire préventivement

Gé

[djelfi]

Je déterre ce sujet car j'ai enfin trouvé d'où venait ce bruit...
Car je n'avais toujours pas trouvé et ca devenait de plus en plus présent.

C'était un bruit de frottement métallique aigue comme si les charbons étaient morts (j'en ai déjà entendu sur d'autre moteur éclectique) ou comme si un axe tournait a sec.

Et en lisant la doc, je me suis rendu compte qu'il y avait 2,2l d'huile dans la boite/réducteur JB9...le niveau se faisant par débordement...
J'ai donc acheté 1l d'huile à la norme Dexron III (la Dexron II ne se faisant plus mais la III est rétro compatible) et j'ai été obligé de mettre le bidon complet avant d'arriver au débordement. Je pense qu'il en manquait sérieusement.

Je suis parti faire un petit essais routier et plus de bruit !

J'espère que je n'ai rien endommagé en roulant avec un manque d'huile.

Vos avis ?

Merci

[clio33]

Bonjour,
Sur la Clio, le petit grincement vient souvent du flector du moteur de traction qui a perdu un ou plusieurs de ses ressorts.
généralement, ils ne tombent pas et on peut les récupérer dans le carénage qui se trouve sous le moteur je crois qu'il y en a 5.
Sur ma clio, je les ai tous récupérés mais j'ai dû changer la pièce quand j'ai vu qu'il n'en restait que deux.
Les ressorts sont tenus par un disque de tôle qui se casse, et les morceaux finissent par frotter sur le réducteur, jusqu'à parfois perforer le carter.
Ce qui explique peut être la perte d'huile.
Le remède est lourd, il faut désaccoupler le moteur pour remplacer le flector et la pièce ne vaut pas loin de 250 € autant que je me souvienne.
Avec une caméra de visite, on peut voir l'état du flector sous la voiture, il y a une fente qui permet de voir l'axe du moteur.

Cdlt,
GéGé

[djelfi]

Merci Gege pour cette précision.
Tu sais ou je peux trouver la pièce si besoin ? Ta une ref ?
C'est une pièce qui existe sur d'autre boite de clio ou autre ?

Merci.
Marc.

PS : ca ne me fait pas trop peur , je viens de me taper le joint de culasse de ma fumante...4 jours de boulot !

[moulino51]

Bonsoir djelfi,

J'espère que je n'ai rien endommagé en roulant avec un manque d'huile.
Vos avis ?

Je ne sais s'il y a un bouchon de vidange magnétique
Mais si ton bruit venait d'un manque d'huile, les pignons n'ont pas du aimer, il serait bon de vidanger/filtrer cette huile une ou deux fois pour enlever les traces de limaille.


Gé

[babar2508]

Ah ben , voila d'ou vient le bruit de casserole dans mon express , un genre de bruit de frottement , donc va falloir explorer tout ca.

[clio33]

Bonjour,
La pièce est dispo chez Renault, en principe mais je n'ai pas la référence précise.
Le problème est le même sur l'Express, les pièces sont identiques.
Depuis que j'ai changé la pièce, j'ai le pied plus léger, les démarrages "turbo" pour épater les copains, c'est terminé...
Cdlt,
gérard