Ben oui, quand on a plus de 400 Ch. sous le pied, on finit par ne plus voir qu'il y a 2 plus tonnes à traîner... Moi je préfère une voiture de 80 Ch et 1000 kg, c'est déjà plus raisonnable avec un convenable rapport poids/puissance...
un moteur électrique, quil fasse 200 ou 400 ch ne change pas grand chose d'un point de vue technique, contrairement a un moteur thermique : donc ce n'est pas aberrant du tout d'avoir une telle puissance pour trainer une grosse batterie qui permet du même coup à la fois d'avoir une grande autonomie (avec l'electrique une grande reserve d'energie permet a la fois une grande puissance et une grande autonomie, alors qu'avec une thermique, on a besoin d'un gros et lourd moteur...) mais tu sait tout ça, t'est un peu de mauvaise fois la !
par comparaison : mon pere a actuellement un RX450 (donc hybride) acheté d'occasion : un petit calcul rapide lui a montré que dés aujourd'hui, acheter une modele S a 76 000 ne lui courerais pas plus chere que sa RX sur les 4 prochaines années (pour 50 000 km/ans) ...ensuite, cela lui reviendrais moins chere....a partir de la, la modele S est tout à fait pertinente et n'est meme pas un achat
il semble que tu participes sacrément à l'épuisement des hydrocarbures !! Si tu veux, essaie un Hummer la prochaine fois...
ne pas oublier que les mangeurs de viande pollurons toujours énormément plus qu'un végétarien qui roule h24 toute sa vie en hummer.
Vous voulez faire quelque chose pour la planète ? alors arrétons la viande ( au passage pendant la 2 eme guerre mondiale a permis a la population d'etre en tres bonne santé grace a la culture des legumes)
plutot bien de passer par l'hybride au lieu d'une grosse allemande..( ou lexus) ...il avais avant une LS 460....
...pareil il ne l'avais pas paye bien chere vu la decote de ce vehicule...il ne pouvais pas non plus faire énormément de km vu la conso gargantuesque de l'engin...
...donc passer ensuite a une TMS serais plutot bien vu vu les Km qui fait par ans ... c'est sa seule option possible ( en dehors de faire pousser des legumes dans son jardin, mais a son age, la marche est trop grande...)
De plus :
- l'épuisement des hydrocarbures n'est même pas prouvé...
- il me semble un peu fort de parler "d'element naturelle" pour les rejets de pot d'échappement....vu les volumes énormes (je n'ai plus les chiffres en tète) d'air pollué impliqué....il est vrais par contre que si la nature était suffisamment abondante pour absorber tout ce CO2...mais c'est plutot morne plaine...( une aberration TOTALE cette momoculture intensive - on est d'ailleur plus proche de la famine que de manquer de petrole)
Oué c'est vrai qu'on doit pouvoir comparer les coûts kilométriques d'un Lexus RX450h et d'une Tesla S. Ce sont des voitures DELIRANTES de puissance et de gaspillage des matière premières, sans parler de leur prix...
justement, le RX est abordable car elle a decoté trés vite ( 30 000 euros) alors que ce ne sera pas le cas de la TMS...et c'est la que must change la donne : cela ne m'etonnerais pas que l'on voit encore des TMS circuler sans souci dans 20 ans ( elle auras alors remplacé ma 106...
) la TMS est pour le coup vraiment une voiture résiliente. et je pense (j'ose espérer) que les intention de must sont honorable ( je veux dire par la qu'il se fout de gagner 1000 ou 100 000 dolars par mois sinon il aurais fait autre chose)
De plus ils vont commercialiser une batterie pour leur roadster avec 640 km dautonomie : que croyez-vous qu'il va se passer pour la modele S dans quelques années ?
la batterie se change en 1mm30sec ...et les nouvelles batteries aurons sans forcer 1500 km d'autonomie pour le meme volume ...donc non la batterie n'est absolument pas trop lourde ni trop grande. Je trouve extraordinaire de pouvoir voyager gratuitement a travers l'europe dés aujourdhui .
Moi je veux bien, mais j'ai l'impression que tu es un peu dans l'incantation sur cette tirade...
je trouve pas... la preuve : qui aurais crus qu'une voiture allais pouvoir faire cela il y a 10 ans ?
Annonceront ils un jour la Y? 
