Nicolas de mon prénom, j'habite dans le Loiret avec un historique très lié aux poëles à fioul, et toujours dans des pots d'un certain âge, achats d'occasion à bon prix oblige, pour dire y en a encore trois à la maison: 525 TDS Touring E39 , Golf 4 TDI 150 et 206 HDI.
Mais le plaisir de conduire en passe avant tout par un vénerable 800 VFR fi et surtout une Triumph Spitfire MK3 de 1970.
Voilà longtemps que je lorgne sur les moyens de locomotion électriques sans jamais avoir osé franchir le pas. Pourtant chaque essai m'a donné l'envie, que ce soit en voiture ou sur un scooter chinois. La motivation vient étonnament d'aspects plaisir en fait: le couple, la progressivité, le silence, l'absence d'odeur pétrolière.
Bref, après avoir retourné les offres du moment tant en occasion qu'en neuf, et bien mis dans la balance mes besoins, j'ai signé un bon de commande pour une "simple" C-Zero neuve qui devrait arriver fin avril. Ma vieille 206 hdi toute cabossée (dans les 400000km officiellement sans fumer, super moteur) ira alimenter le recyclage de métaux et plastiques contre une contribution financière bienvenue, portant le prix d'acquisition à 11000 euros tout rond une fois les aides et réductions de Citroën appliquées. Face aux modèles de 2011 ou 2012 en occasion, souvent les véhicules de courtoisie des concessionnaires, et vendus entre 8 et 10000 euros pour 25000 km et un an restant de garantie batterie, je crois que le choix est facile à faire, même si ce sont des 16kw. J'ai préféré les 8 ans de garantie batterie / 100000km (cela reste à 5 ans pour les autres éléments de la chaine de traction à priori).
Le choix de la C-Zero s'est fait pour le prix qui est le plus intéressant du moment (même si j'avoue jalouser les veinards qui l’ont eu à 6600 euros avec leur option d'achat et contrat de loc à moins de 100 euros en 2012). J'ai hésité avec la location sur 4 ans à 90 euros par mois que propose Citroen comme Peugeot mais sans le Vélo (mais sans premier loyer de 2800 euros aussi....), car je soupçonne que dans 4 ans il y aura d'heureux proprios de ces bestioles à moins cher que l'achat neuf fait aujourd'hui, mais bon moi et la location.... Pas prêt psychologiquement alors que je suis sûr de vouloir la garder longtemps, peu importe le choix est fait. J'avais aussi la possibilité de 3 ans de loc sur une leaf 30kw à 200 euros par mois pour 12 ou 15000 km par an, tentant car la voiture est d'un autre niveau mais au final pour quoi faire car dans 90% des cas je n'ai besoin ni de sa taille, ni de son autonomie supérieure.... 7000 euros et une voiture diesel perdue pour ne plus rien avoir après 3 ans, payer les rayures des caddy de supermarché, cela ne m'a pas inspiré, à tort ou à raison. La Zoé n'en parlons pas, pas valable face à la possibilité de loc que j'avais sur la Leaf.
L'usage sera pour 50 à 80 km par jour de trajet travail, courses.... Recharges et conditionnement de l'habitacle au chaud dans mon garage, présence d'un point Chademo à 12km de la maison, cela me semble parfait pour la C-zero qui devrait devenir la voiture principale du foyer, les mazoutées revenant au rang de seconds véhicules pour grands trajets. Son efficace simplicité m'a séduit malgré ce que nombre d'esprits chagrins ou geek peuvent avoir à lui reprocher: espace intérieur surprenant, visibilité excellente, position de conduite haute agréable, direction souple mais précise, intérieur Citroën marron plus "classieux" que le bleu de la Ion. Bref sans les aides d'état et remises Citroën (qui ne me semble rien de plus que la baisse de prix sortie usine opérée par Mitsibishi ces derniers mois, pas de cadeau de PSA donc) ce serait toujours trop cher pour la prestation, mais à 11000 euros pour le client final cela me semble convainquant, et c'est un éternel acheteur de voitures d'occasion de plus de 10 ans qui parle.....
Voilà, vous savez tout.
Cordialement, Nico.
