Casério nous ayant montré la voie l'an passé, le team vehiculeselectriques nommé Les survoltés pour l'occasion (avec le numéro 230 !!) a participé à l'édition 2010 du Rock'n Solex.
Vendredi, après une fin de journée en compagnie de quelques membres rennais du forum (du Pdelagrange, voir son message dédié), nous avons procédé aux dernières vérifications du Survolté 01 confortablement installés dans notre gîte. En fait de vérifications (Philippe avait fait les choses à la perfection vous vous en doutez) nous avons équipé le survolté 01 en autocollants.
Vendredi matin : montage du camp de base à l'entrée des stands (emplacement réservés aux VE
) aux côtés de Casério (équipe Chats 'chaispluskoi' numéro 136). Pdelagrange nous avait préparé tout le matériel pour être paré. Les premiers tours de roue ont alors pu être faits....Première épreuve : course de côte
Côte à côte au départ, les équipes 136 et 230... l'orga a prévu de faire courir les électriques ensemble, probablement pour que nous ne ridiculisions pas les thermiques.
Remdo aux commandes du 230 et Casério au 136. Drapeau vert .... et Casério part devant, Remdo essaie tant bien que mal de maîtriser les chevaux contenus dans la petite boite orange ... photo à venir, puis le pneu cesse de patiner et là le Survolté 01 refait son retard et fini avec une bonne 15aine de mètres d'avance en haut de la côte.
Pour le deuxième départ (un par pilote pour chaque épreuve) Philippe demande à courir contre un thermique... et là le thermique est resté derrière de A à Z, les choses se sont compliqué quand Philippe a affronté celui qui s'avérera être le champion du week end puisque le shadoc a remporté le grand chelem !! Notez tout de même que sur les 3 duels avec le shadoc Philippe a gagné le premier puisque le champion avait calé...
Deuxième épreuve, aie ça se corse : slalom...
Comment dire... autant faire du slalom en dragster. Ma prestation a été tellement mauvaise que Philippe n'a rien pu faire pour rattraper le retard. Casério vainqueur (on sent qu'il a de l'expérience en pilotage)
Retour au gîte pour entretien du survolté 01 : celui se résume au changement du pneu avant que le galet conçu par Philippe à littéralement grignoté !!! Le pneu n'était pas neuf non plus (10 ans et peu de km) mais le galet est un véritable hachoir
!Samedi le jour J !! Le survolté doit faire preuve de sa fiabilité ! L'endurance
encore le même cirque du matin : installation du campement puis complément de charge pour le 1er jeu de batteries (NiMh). 15 minutes avant le départ, montage des batteries et mise en charge d'appoint du 1er jeu de batteries plomb. Philippe prend le départ du circuit long d'environ 4 km. Il va tourner ainsi pendant une heure et quart !! Au 1er pointage nous sommes 38e au nombre de tours parcourus . Philippe rentre aux stands en pleine forme, Féric l'assiste pour monter le 1er pack de plomb (qui a dit de bière ?) pendant que je m’équipe pour partir pour environ une heure (eh oui plomb oblige!). Le pilotage s'avère délicat avec les chevaux qui sont lachés dès la moindre accélération mais le coup vient vite (l'expérience du scoot'elec peut être), mais à la moitié du 1er tour la tension chute brutalement à 42V... retour aux stands pour un diagnostic du boss : verdict, une batterie HS
, donc montage du pack plomb n°2 qui sera dorénavant le pack plomb n°1. Nous devrons faire avec 2 packs de batteries au lieu de 3 re ... A mon retour aux stands il faut attendre une bonne vingtaine de minutes pour que Philippe puisse repartir avec un pack NiMh pas trop vide. La suite est une succession de reprises de la route ponctuées d'attente de charge qui nous semblent interminables. Sans cette défaillance d'un pack plomb nous aurions pu tourner quasiment non stop. Aucun remplacement de pneu nécessaire, celui choisi par Philippe semblant bien résisté aux tortures du galet maison. Au total sur les 5h50 qu'a duré l'épreuve nous n'avons roulé que 4h25 mais parcouru 39 tours soit 138 km ce qui nous classe 97e sur 145. Pour avoir un ordre d'idée le vainqueur en a parcouru 70 et avec 10 tours de plus nous étions classé dans les 50e...Retour au gîte pour un repos bien mérité.
Dimanche l'épreuve de vitesse en catégorie origine
Toujours le même cirque du montage de tente et d'installation du matériel, puis changement du pneu avant qui avait bien souffert la veille. Casério nous donne un pneu puisque ceux que nous avions prévus semblent trop tendres. 3.5bars, batteries plomb pour l'épreuve de qualif en poule.
Philippe au départ de l'épreuve au court de laquelle je dois prendre le relais au bout de 4 tours sur les 8 à parcourir. Notre relais se passe mal, nous nous faisons doubler à cause de notre amateurisme du passage du coupe circuit.... Je repars aguerri grâce à l'endurance de la veille, roulage moins léger sur la poignée puisque Philippe a ménagé le pack plomb, je boucle mes 4 tours et à l'arrivée il nous semble que nous sommes 6e, le passage par le repêchage semble inévitable. Mais 1/4 d'heure plus tard bonne nouvelle, nous nous étions gourré dans le comptage, nous sommes 5e donc qualifiés pour la finale
!!Le pack NiMh avec ces 1200Wh va nous permettre de faire une course d’égal à égal avec les thermiques !!
La finale : Départ des 25 concurrents, Philippe s’en sort pas mal, au bout de la 1ere ligne droite il est 7e… un demi tour plus loin il est 5e (la 1ere cote lui a permis de profiter de la supériorité du couple électrique disponible immédiatement pour gommer 2 thermiques (j’ai pas dit dégommé !!) Fin du 2eme tour il est 4e et les écarts se creusent avec les poursuivants….. au 3e tour il est 3e, plus que 2 tours avant le relais, avec un peu de chance je n’aurai qu’à gérer l’avance qu’il aura accumulé et même attaquer puisque les calculs de Philippe nous donnent un excédent d’énergie.je devrais pouvoir mettre à profit les longues lignes droites de ce circuits pour tenter une remonté sur les 2 1ers même si mon expérience du pilotage est récente…. Mais coup dur, le 4e remonte comme une fusée …. Que se passe-t-il ? Philippe boucle son 4eme tour en se faisant doubler par les 5 6 7 et 8e…. aie !!!! CREVAISON à l’avant plus de motricité ni de tenue de route, adieu podium, adieu la fin de course ! L’aventure s’arrête là pendant que les fumants continuent leur ballet assourdissant.
Nous rangeons tout le matériel et partons assister à la remise des prix : Casério 2e en catégorie électrique, et les survoltés sur la plus haute marche du podium avec la coupe !!
En revanche nous avons déposé 2 réclamations car nous ne sommes pas classés dans les classements émissions de CO2 et émissions sonores !!! un scandale, ça ne s’arrêtera pas là !!.
Bon il est tard (3h), j’ai laissé le reste de l’équipe sur place, ils rentreront demain tranquillement. Des photos et video suivront....
Quel était la puissance au moteur ?
et que nos participations à la course de vitesse ont été zappées.... (le 230 a participé à la finale ORIGINE mais abandon sur crevaison à cause de ce 
de petit bout de verre).
enfin c'est ce que nous aurions pu faire si il n'y avait pas eu cette *$^ù@# de crevaison. Elle a encore du mal à passer, je crois que c'est pour ça que Philippe n'a pas encore pris la parole ici 
