Usure prématuré et où trouver des balais de bonne qualité?

[Citro]

Les porte balais sont spécifiques, j'ignore si on peut changer uniquement le porte balais sur un même moteur pour passer d'oblique à droit.

Je ne comprend pas ce que tu entends par gamme.

[yannko]

Ok c'est assez delicat, peut-etre que les pieces de SA-13 et SA-18 sont communes.

Par gamme, je voulais dire si tu connaissais les references Leroy Somer derivees qui ont servies a l'assemblage des moteurs pour nos PSA. Si ca pouvait nous permettre de trouver dans quels autres generatrices sont utilisees des pieces semblables, peut-etre qu'on aurait une autre source d'approvisionnement en pieces detachees.

[babar2508]

Bonsoir,
Pour moi , rien n'empeche d'interchanger les couronnes porte balais en bakélite .Il faut juste bien verifier au démontage et au remontage que la couronne est en bon etat et qu'il n'y a pas de cassure dans la bakélite (généralement on voit des traces noires et la bakelite est carbonisée), ce qui favorise les arcs electriques entre certaines parties métalliques et donc une usure balais et ou claquage de la carte hacheur.

[yannko]

Merci pour cette info, c'est interessant au cas ou on souhaite echanger. Ceci dit, comme ca ete dit, les EG40P semblent avoir une surface de contact inferieure, je ne sais pas quel courant max ils sont senses supporter.

[gilguit]

Juste une supposition , pour ceux qui ont deja demonter un moteur PSA , n est il pas possible d adapter , de modifier le porte balais afin de pouvoir en mettre plus
simple constat sur les renault il y a 8 balais , et je n ai jamais entendu parler d un probleme de changement de balais ou d usure de collecteur ,
@+ Gilles

[Citro]

Juste une supposition , pour ceux qui ont deja demonter un moteur PSA , n est il pas possible d adapter , de modifier le porte balais afin de pouvoir en mettre plus
simple constat sur les renault il y a 8 balais , et je n ai jamais entendu parler d un probleme de changement de balais ou d usure de collecteur ,
@+ Gilles

Mettre plus de balais est une idée intéressante mais il faut pouvoir les loger... et savoir si c'est électriquement et électromagnétiquement réalisable.

Les Renault ont des moteurs (moteurs triphasés) très différents équipés de paliers lisses. Les collecteurs ne risqent donc pas de se "satelliser" si ils tournent trop vite et le fait que les paliers soient lisses diminue considérablement l'usure.
Par ailleurs, les courants circulant dans les balais sont très inférieurs (courant d'excitation).

Les moteurs des Renault étaient des moteurs d'ascenseurs réputés increvables.

[yannko]

Il semble que quelqu'un fasse l'essai ici de doubler les ressorts, ainsi que d'essayer different types de balais:

http://berlingoelectriquee500.blogspot. ... -results=3

Ce blog est interessant, peut-etre que cette personne pourrait poster ses resultats ici en anglais?

[Rémy]

Les Renault ont des moteurs (moteurs triphasés) très différents équipés de paliers lisses. Les collecteurs ne risqent donc pas de se "satelliser" si ils tournent trop vite et le fait que les paliers soient lisses diminue considérablement l'usure.

C'est vrai pour les moteurs de Kangoo (et d'ailleurs pour la nouvelle génération aussi).

Je pense que gilguit faisait référence aux moteurs de Clio qui, eux, sont des moteurs à balais similaires aux PSA.

[costet]

Ce blog est interessant, peut-etre que cette personne pourrait poster ses resultats ici en anglais?

Ou en Tchèque, tu assures la traduction? (le site est en .cz)
Ce gars n'a pas peur du cadmium : Z'avez vu comment il décapsule les STM5 ?

[yannko]

Pas de soucis pour la traduction, par contre j'ai pas compris pourquoi c'etait en CZ alors que l'auteur est anglais et que le contenu est ecris en langue anglaise .

[pdelagrange]

Eh bé, beau massacre de moteurs, contrôleurs, et batteries. Son exemple n'est pas à suivre ! (surtout sa procédure de mise en eau, au secours !).

[yannko]

Oui j'ai vu ca aussi, ceci dit on ne sait pas trop comment il fait en detail, mais sans charge d'entretien et si il manque d'info et fait comme il peu, c'est deja pas mal, dur de critiquer si il n'a aucune procedure en main d'un autre cote.

Son experience pourrait etre interessante ceci dit.

[Citro]

Les Renault ont des moteurs (moteurs triphasés) très différents équipés de paliers lisses. Les collecteurs ne risqent donc pas de se "satelliser" si ils tournent trop vite et le fait que les paliers soient lisses diminue considérablement l'usure.

C'est vrai pour les moteurs de Kangoo (et d'ailleurs pour la nouvelle génération aussi).

Je pense que gilguit faisait référence aux moteurs de Clio qui, eux, sont des moteurs à balais similaires aux PSA.

Les Clio sont en effet équipées de moteurs ABB référence GN 21 M4A à courant continu et excitation séparée. Leur particularité est le montage du moteur sur un carter de boite traditionnel alors que les PSA ont un ensemble spécifique intégrant le moteur à arbre creux avec réducteur et différentiel enligne avec le cardan gauche disposé à l'intérieur de l'arbe creux.

Groupe motopropulseur de Clio:

groupe motopropulseur Clio electrique.jpg

[yannko]

Le moteur semble vraiment robuste d'apres les proprietaires, par contre la boite je trouve ca sans plus, le reducteur planetaire reste plus interessant a mon gout, et sans embrayage (bien ou pas, ca je sais pas, les contraintes doivent etre superieures).

[moulino51]

Il n'y a pas d'embrayage sur Clio, la pièce qui fait penser a un embrayage est un amortisseur de couple


Gé