Énergie de secours, batterie 12v + convertisseur 12/220v, possible ?

[ghia]

En cas des problèmes avec la 12 kWh, on peut consulter encore le fabricant E4V. Pas facile ou bon marché, mais il est encore là. Le 8 kWh est plus facile et peut être entretenue par Moulin Rouge ou Mainz. Une chargeur grillée, c'est autre chose.
Jamais eu des problèmes avec les bornes.

[mimijean]

En fait, c'était un début de soirée, et j'avais téléphoné au numéro d'assistance renault, pour demander s'il n'y avait pas une manip à faire, débrancher la batterie, etc.
On 'a répondu que non, dans ce cas là, il t'envoie un plateau, pour t'amener à une autre borne, mais dans mon cas, j'avais testé plusieurs autres bornes, avant de crier "AU SECOURS", alors, c'était pour déposer la zoé dans un garage, loin de chez moi.

J'en tenté l'opération de ramener plus proche, en espérant bien rentrer quand même à la maison.

En fait, il existait un truc tout simple pour réinitialiser ...

Sortir de la voiture, verrouiller les portes quelques minutes, et .......... c'est tout !

Je comprends qu'une opération aussi complexe n'est pas à la portée de tous, et que c'est prendre des risques inconsidérés, alors qu'on peut mettre la voiture sur un plateau, est une meilleure solution ! je pense que c'est uniquement pour ça que Renault ne divulgue pas ....

[Buldof]

ooOO ! mimijean,
Génial ! Pour la Zoé… et peut-être pas pour la Mia.

En tout cas merci de toutes vos précisions qui me sont très utiles !
Je synthétise donc : effectivement, balader 2 batteries dans la Mia pour 2 km max… voire un groupe électrogène et la on est en plein délire !
Bref, pas de réelle solution satisfaisante… sauf peut-être à se balader, en été, avec un panneau solaire de 4x4 avec un autre sur une remorque, un onduleur qui gère les 3000w délivrés…

[mimijean]

Et attacher un beau soleil derrière la voiture, car avec 3000 Wc, tu n'auras pas forcément ce qu'il te faut pour charger ....