Mia ne charge pas

[Buldof]

Merci

[ghia]

Sans contact, c’est vite dit, car il y a une fonction lorsqu’elle fonctionne correctement que toutes les 11 heures environ la batterie 12 V se recharge automatiquement, contacte coupé.
Donc si on prend la tension au moment où elle vient d’être rechargé automatiquement, elle sera bonne,

Si cette recharge est en cours, la tension est 13,6 Volt. Normalement la tension avec contact coupée est à alentour de 13,0 V (+/- 0,4 Volt).
Il faut remplacer la batterie avec la même type, parce-que ils sont spécialement dessinée pour ce mode d’opération. Ce Yuasa NP17-12I est bien livrable, comme chez Reichelt (+/- 70€).

[Buldof]

Hello toutes et tous,

Et bien petit problème en cours.
Ce matin, je débranche la mia et m’aperçois qu’elle n’a presque pas chargé
Le verrouillage de la prise n’était plus enclenché et pendant la nuit, elle a toutefois chargé environ 10% de 72 km à 86km).
Après avoir vérifié la tension à la prise de secteur, tout va bien.
En fait, quand j’engage la prise sur la Mia, rien ne se passe.
Je démonte donc l’habillage intérieur (j’ai déjà eu le cas une fois), et je constate que le plastique qui fait jonction entre la patte blanche du moteur électrique et la patte noire de la tige de verrouillage de la prise de charge est tombé.

Qu’à cela ne tienne, je la remets et branche de nouveau la prise de charge. Et là, rien. Le verrouillage de la prise de s’enclenche plus. Je la pousse donc à la main mais rien… je mets le contact et, tout à fait normalement, le moteur électrique fonctionne et désenclenche la tige de verrouillage. Le moteur est donc alimenté et il fonctionne donc pour déverrouiller la prise.
Toutefois, à la place du seul mouvement de déverrouillage habituel, j’ai 2 mouvements, une première fois ou la tige est un peu retirée et un second qui déverrouille complètement la tige.
Je précise que ce mécanisme de verrouillage fonctionne librement et la tige glisse très facilement (j’avais légèrement huilé précédemment).
Bref, le verrouillage ne se fait plus alors que le déverrouillage fonctionne très bien. Même après avoir enclenché la tige manuellement la charge ne démarre pas…
Help !
Quelqu’un aurait une piste ?
Merci d’avance

[Auto-Nomie44]

Et sur l’écran EGV ça donne quoi ?

[Buldof]

Voilà au tableau de bord :

2D390886-9DA2-4000-BFA9-6CFC385BAAB5.jpeg

[Buldof]

Tout semble bien

[Buldof]

Et bien je ne crois pas au miracle, mais je vais peut-être aller à Lourdes quand même
J’ai rebranché et tout est rentré dans l’ordre, le verrouillage s’enclenche bien et la charge est en cours
Je m’en réjouis mais je ne comprends pas bien … et j’avoue avoir besoin de comprendre…
Un peu ennuyeux de ne pas savoir

[Buldof]

En tout cas, merci auto-nomie44
Mais si tu avais des pistes de réflexion, je suis preneur

[Auto-Nomie44]

Ça ressemble au connecteur d’entrée 220 V du chargeur qui commence à brûler et que le contact s’établit de temps à autre.
Panne connue sur de nombreuses Mia.

[Buldof]

Ok
Et du coup, ça se change facilement ? Mais surtout, où trouve t-on la pièce ?…

[Auto-Nomie44]

Il y a plusieurs méthodes de réparation suivant la défectuosité des éléments.
Oui, le chargeur se trouve encore, mais c’est un défaut de série de toute manière.
Pour une réparation d’origine, il faut changer le chargeur ainsi que le câble qui va jusqu’à la prise à l’intérieur du véhicule.
Une autre méthode consiste, mais là, cela demande de la compétence, ouvrir le chargeur et souder les fils, afin de supprimer le connecteur qui fait l’anomalie.
Mais dans cette dernière solution, le chargeur ne peut plus être enlevé simplement.
Il y a aussi la solution de mettre un autre chargeur en type 2 ac et courant continu pour une recharge rapide en 22 kW triphasé et mono 7 kwh. Et là ça change tout vitesse de recharge et qualité du chargeur. Très peu de perte contrairement à celui d’origine de la Mia qui fait pas loin de 30 % d’électricité qui part en chaleur.

[ghia]

Si c'est la fiche du chargeur, on le voit (cramée) et on le sent (brûlée).

Parce-que le petite plastique est tombée, je crois que la cause doit d'abord cherchée dans ce coin là. Avec le moteur du prise, il-y-a aussi une contact pour indiquer verrouiller ou pas. (voir MIH94 MCPC page 35 et 37). Si ce contact ne marche pas comme prévue, j'imagine que le BVS devient en erreur et empêche le chargeur de commencer. Pas claire est la séquence pour effacer l'erreur. Quelques tentatives, verrouillage voiture, ...? En tous cas, il semble se réussit.

Sur le photo, situation normale. Si la fiche était connectée, il-y-a une alerte, même sans tension.
L'indicateur prise verte clignote vite âpres la tension est détectée. Alors le verrouillage est faites, le chargement commence et l'indicateur clignote lent.

Assurez aussi que le connecteur est bien à fond dans la prise. Sans pousser le bouton, on ne peut plus le retirer de la prise. Si non, le verrouillage électrique ne marche pas. On entend le moteur faire quelques tentatives avant d’arrêter sans charger.

[Auto-Nomie44]

Et non, peu importe, si le verrouillage s’effectue ou non, la charge démarre, mais le voyant défaut s’allume, lorsque le verrouillage ne s’est pas effectué ou c’est mal effectué avec un va-et-vient, mais la charge continue.
En résumé, même, avec le voyant défaut rouge, aucune incidence sur la charge.

[Buldof]

Merci de vos conseils.
Mais même avec le verrouillage de la prise fait manuellement, la charge ne prend pas et aucun voyant non plus au tableau de bord hormis le frein à main et la ceinture…
En plus, même si la charge ne fonctionne pas, je précise avec le verrouillage enclenché manuellement, lorsque je veux déverrouiller ls prise, le voyant (la prise verte) au tableau de bord clignote et l’alarme qui indique la prise verrouillée retentit. L’alerte et le voyant s’arrêtent dès que la prise est retirée.
Bref.
Du coup Auto-Nomie44, le chargeur est où ? Et ce chargeur, il vaut cher ?
Quand tu parles de souder les fils (compétences dont je dispose (sauf particularité que je ne connais pas encore), que veux-tu dire par « le chargeur ne s’enlève plus »?
Merci.
Merci aussi Ghia, je vais jeter un coup d’œil à MIH94 MCPC page 35 et 37.
Quant à détailler la solution qui m’a dépanné, je n’en ai pas sauf peut-être que les essais répétés ont été trop nombreux. Ce n’est qu’après avoir attendu un peu (10 min environ) et avoir ré-essayer par acquis de conscience que ça a fonctionné ‍. Histoire de sécurité ou de chaleur ? Peut-être…
Je fais toujours un dernier essai « par acquis de conscience », ça m’a souvent sauvé .

[Auto-Nomie44]

Pour avoir plus de conseils, merci de prendre contact avec l'asso Auto-Nomie44, un nouveau service de recherche de pannes à distance et vidéo est disponible.